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民航气象人员执照考试试题

民航气象工作是保障航空安全与效率的关键环节，气象人员的专业素养直接关系到飞行决策的科学性。执照考试作为衡量专业能力的重要标尺，其试题往往紧扣实际工作需求，强调理论与实践的结合。本文精选部分具有代表性的执照考试试题，并辅以深度解析，旨在为备考人员提供有益参考，深化对核心知识点的理解与应用。

一、天气学原理与分析

天气学原理是航空气象的基石，准确理解和分析天气系统是做好预报服务的前提。此部分试题侧重于对基本概念、天气系统演变规律及影响的考查。

（一）选择题

例题1：在北半球，地面气旋（低压系统）通常伴随何种风向特征？

A.中心顺时针旋转，由中心向外辐散

B.中心逆时针旋转，由外向中心辐合

C.中心顺时针旋转，由外向中心辐合

D.中心逆时针旋转，由中心向外辐散

答案与解析：B。在北半球，由于地转偏向力的作用，低压系统（气旋）的水平气流呈现由外向中心辐合的特征，且气流方向为逆时针旋转。高压系统（反气旋）则相反，为顺时针旋转，气流由中心向外辐散。理解这一基本特征，对于识别和追踪地面天气系统至关重要，直接影响对机场及航线附近风场、降水分布的判断。

例题2：关于锋面的描述，下列哪项是正确的？

A.暖锋过境时，气压通常会明显升高

B.冷锋过境后，气温通常会显著上升

C.准静止锋两侧的冷暖气团势力相当，移动缓慢

D.锢囚锋是由暖锋追上冷锋而形成的

答案与解析：C。准静止锋的特点是冷暖气团势力相当，锋面移动缓慢甚至趋于静止，常造成持续性阴雨天气，如我国江淮地区的梅雨。A选项错误，暖锋过境时气压通常下降；B选项错误，冷锋过境后气温显著下降；D选项错误，锢囚锋通常是由冷锋追上暖锋，或两条冷锋迎面相遇，将暖空气抬离地面而形成。

（二）简答题

例题3：简述影响我国航空气象的主要天气系统，并举例说明其对飞行可能造成的主要危害。

参考答案要点：

影响我国航空气象的主要天气系统包括：

1.西风带槽脊系统：高空槽过境常伴随云系增厚、降水和乱流，槽后脊前则多晴空但可能有大风。

2.锋面系统（冷锋、暖锋、准静止锋）：带来降水、大风、低能见度、积冰等。例如，快行冷锋常伴随强对流天气。

3.热带气旋（台风）：带来狂风、暴雨、巨浪和极强的湍流，严重威胁飞行安全，通常导致机场关闭和航班大面积延误。

4.低空切变线与低空急流：易引发强对流天气，如雷暴、冰雹，并可能产生低空风切变，对起飞着陆阶段的飞机构成严重威胁。

5.寒潮：带来剧烈降温和大风，可能伴随吹雪、霜冻，导致能见度降低和跑道结冰。

6.地形影响下的天气系统：如山地波、地形云雾等，可能导致局部湍流、低云低能见度。

二、航空气象服务与产品

航空气象服务旨在为航空运营提供及时、准确、有效的气象信息。此部分试题关注气象服务的规范、产品种类及其在航空运行中的应用。

（一）选择题

例题4：下列哪种航空气象预报产品主要用于航空公司进行航班航路规划和签派决策？

A.机场天气报告（METAR）

B.终端区预报（TAF）

C.航路预报（ROFOR）

D.重要气象情报（SIGMET）

答案与解析：C。航路预报（ROFOR）提供特定航线或航路沿线的天气预报，包括风向、风速、温度、云量、云高、能见度以及可能出现的重要天气现象，是航空公司进行航路规划、燃油计算和签派决策的重要依据。METAR是机场实时天气报告，TAF是机场未来24或30小时的预报，SIGMET是关于可能影响航空器飞行安全的重要天气现象的情报。

例题5：关于机场天气报告（METAR）中“VV005”的含义，正确的是：

A.垂直能见度50米

B.垂直能见度500米

C.水平能见度50米

D.最低云高50英尺

答案与解析：A。在METAR报文中，“VV”代表垂直能见度（VerticalVisibility），其后数字表示垂直能见度的数值和单位。“005”表示垂直能见度为50米（若以英尺为单位则通常标注为VV016等，160英尺约合50米）。垂直能见度对于起飞着陆阶段的飞行安全至关重要，尤其在低云、雾或烟幕等情况下。

（二）综合应用题

例题6：某机场气象台发布的TAF报文中包含“BECMG10120800FGVV002”。请解释这段代码的含义，并说明在此情况下，气象观测员和管制员应重点关注哪些事项？

参考答案要点：

“BECMG10120800FGVV002”的含义是：在UTC时间10日12时至10日14时（注：TAF中BECMG后的两组数字通常为起始时间和结束时间，格式为日时，此处“1012”为10日12时，“0800”可能为笔误或特定格式，更常见的是两个日时组如“1012/1014”表示12时至14时）之间，天气将逐渐变化为：能见度800米，有雾，垂直