地铁超大断面始发井地层大变形加固技术研究论文.pdf

第５０卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．２

２０２４年１月Ｊａｎ．２０２４·６９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０２．０１８

ＤＯＩ：

地铁超大断面始发井地层大变形加固技术研究

１１１１２

赵明春，李树光，李锁在，焦石，王飞宇

（１．中铁三局集团第四工程有限公司，北京１０２３００；２．枣庄学院，山东枣庄２７７１６０）

摘要：大断面基坑的开挖会导致底层大变形问题，严重影响周围建筑以及基坑自身稳定性。以青岛地铁２号大断面ＴＢＭ始

发井矩形竖井基坑开挖为研究对象，通过数值模拟方法计算基坑变形量，并以现场监测数据验证最佳加固支护方案，以期为

类似工程提供经验借鉴。研究表明：锚索倾角在１０°～２５°区间时，基坑变形较小，锚索越长，支护结构的变形越小；钻孔灌注

桩嵌固深度和桩径越大，支护结构变形越小，持续增加桩径和嵌固深度对基坑支护变形抑制效果并不显著；模拟结果与监测

数据对比分析，验证了数值模型精度以及优化后支护参数的正确性。

关键词：ＴＢＭ始发井；基坑；加固

中图分类号：ＴＵ４７３．１４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０２－００６９－０４

文章编号：

０引言方。竖井采用明挖顺作法施工，竖向深度３４．２ｍ。岩

土性质上软下硬，具体为人工填土、软土、风化岩三种

地铁基坑开挖支护技术涉及到土体的稳定性、变形

特殊性岩土。ＴＢＭ始发井的上部钻孔灌注桩部分内净

性、渗流性等多个方面，同时也对周围的环境和建筑物有

空尺寸长３１ｍ，宽２８ｍ，下部钢管桩部分内净空尺寸长

一定的影响。为了保障基坑的安全性和工程质量，需要

２８ｍ，宽２５ｍ。ＴＢＭ在始发井内完成拼装后，由竖井大

［１－３］

进行合理的勘察、设计、施工和监测等环节。

里程端始发洞始发向小港站方向掘进。研究采用钻孔

基坑开挖支护技术的研究主要集中在３个方

灌注桩施工加固技术，解决开挖超大断面的始发井时

面［４－６］：支护结构的受力与变形分析研究方面，主要通

的地层大变形问题。地层上部的土层和软岩采取机械

过实测数据、离心模型试验、数值模拟等手段，分析了

破碎开挖的方式，地层下部的硬岩采取爆破开挖的方

不同土层、不同支护形式、不同开挖深度和范围等因素

式，如图１所示。

对基坑围护结构的水平位移、地表沉降、坑底隆起等的

影响规律，并提出了一些经验公式和计算方法。支护

结构的设计计算方法方面的研究主要基于结构力学、

弹性地基梁理论或有限元或有限差分数值计算法，考