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CPQS

团体标准

T/CPQSA0047—2025

乘用车爆胎稳定性能测试方法

Testmethodforstabilityperformanceofpassengercarsincaseoftireblowout

2025-12-17发布

2025-12-17实施

中国消费品质量安I全促进会发布

I

T/CPQSA0047—2025

目次

前言 II

引言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4试验条件 1

5试验方法 2

6数据处理与评价要求 4

T/CPQSA0047—2025

II

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工程研究院股份有限公司提出。

本文件由中国消费品质量安全促进会归口。

本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、中国长安汽车集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司、辰致科技有限公司、清华大学、吉林大学、重庆青山工业有限责任公司、中国汽车工程学会、赛力斯汽车有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。

本文件主要起草人：杨波、林鑫、张惠林、邹波、余颖弘、唐俊、袁圆、李青松、沈茂、赵浩希、曹宝华、蒋翼聪、丁彬彬、张献武、刘言、王振峰、余杭、顾凯莉、周群力、张博、马翔、段普升、黄膑月、陈良、苏梦媛、李林学、杨江波、龙勇、杨凯、杨思宇、何宜樯、胡伟锋、朱红霞、杨青、唐国武、张荣鸿、黄勇、郭全俊、汪旭明、井梅。

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III

引言

爆胎事故会严重破坏汽车行驶稳定性，甚至引发车辆失控、碰撞等重大安全风险。截至目前，因爆胎导致的道路交通事故占比居高不下，已成为威胁驾乘人员生命安全的重要隐患之一，爆胎稳定性能逐渐成为衡量汽车产品安全等级与底盘控制能力的核心指标。然而，当前汽车企业在整车爆胎稳定性能开发过程中，试验载荷、场地环境、测试流程的参数设定阶段缺少统一化的标准依据与规范的操作指南，导致行业在爆胎性能测试与优化方面面临技术协同难、数据可比性低的瓶颈。此外，国内外现有汽车爆胎测试方法多聚焦于单一工况下的基础性能验证，缺少针对复杂行驶场景（如弯道、对开路面、低附路面）的系统性测试方案，这使得汽车企业难以全面评估不同工况下爆胎致车辆功能失效的潜在风险。为匹配行业技术发展需求与企业产品开发诉求、完善现有汽车爆胎稳定性能测试体系，亟需构建一套通过多工况实车测试实现产品爆胎稳定性能精准评估的方法规范，进而支撑企业突破测试标准不统一、工况覆盖不全面的技术瓶颈，最终提升汽车产品的爆胎安全控制能力。

本文件对汽车爆胎稳定性能实车测试的试验条件与方法做出标准化规定，通过多场景（直线、弯道、对开路面、低附路面）的精细化测试分析，构建整车爆胎稳定性能指标评价体系，解决不同车型爆胎稳定性能难以量化评估、多工况适应性难以验证的关键技术问题，进一步完善汽车智能底盘安全性能评价研究体系，为汽车企业的爆胎稳定性能开发提供科学依据，帮助汽车企业提升汽车产品底盘安全管控水平与驾乘人员出行安全保障能力。

T/CPQSA0047—2025

1

乘用车爆胎稳定性能测试方法

1范围

本文件规定了乘用车爆胎的性能要求及试验方法。

本文件适用于整备质量不超过3500kg的搭载智能底盘的M1类四轮乘用车，其他车型可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB7258机动车运行安全技术条件

GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法完整版

GB/T30513-2014乘用车爆胎监测及控制系统技术要求及试验方法

GB/T38796-2020汽车爆胎应急安全装置性能要求及试验方法

3术语和定义

GB/T30513以及GB/T38796界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车辆偏移vehicledrift

平坦试验道路上，车辆在没有外力作用下自行偏离直线行驶的现象。

4试验条件

4.1试验载荷

试验车辆载荷为整备质量及驾驶员或三人载，其中每人载包括68