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ES–165
2GR‑FE发动机控制系统‑SFI系统
DTCP0136氧传感器电路故障（第1组
传感器2）
DTCP0137氧传感器电路低电压（第1组
传感器2）
DTCP0138氧传感器电路高电压（第1组
传感器2）
DTCP0156氧传感器电路故障（第2组
传感器2）ES
DTCP0157氧传感器电路低电压（第2组
传感器2）
DTCP0158氧传感器电路高压（第2组
传感器2）
说明
为了高效净化废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx），车辆使用了三元催
化转化器（TWC）。为了最有效地利用TWC，必须对空燃比进行精确控制，使其始终保持在化学计量空
燃比附近。为了帮助发动机控制模块（ECM）实现精确的空燃比控制，使用了一个加热型氧（HO2）传
感器。
HO2传感器位于TWC，用于检测废气中的氧浓度。由于该传感器集成了用于加热传感部分的加热
器，因此即使进气量较低（废气温度较低）时，也能够检测氧浓度。
当空燃比变稀时，废气中的氧浓度较高。HO2传感器会向ECM发送信号，表明TWC后的空燃比较稀（低电压，即低
于0.45V）。
相反，当空燃比比理论空燃比更浓时，排气中的氧浓度就会变稀。HO2传感器会告知ECM三元催化器
（TWC）后的空燃比为浓（高电压，即高于0.45V）。当空燃比接近理论值时，HO2传感器具有输出电
压发生剧烈变化的特性。
ECM利用HO2传感器的补充信息来判断TWC后的空燃比是浓还是稀，并相应地调整喷油时间。因此，
如果HO2传感器由于故障而工作异常，则ECM将无法对主空燃比控制中的偏差进行补偿。
ES–165
2GR-FEENGINECONTROLSYSTEM–SFISYSTEM
OxygenSensorCircuitMalfunction(Bank1
DTCP0136
Sensor2)
OxygenSensorCircuitLowVoltage(Bank1
DTCP0137
Sensor2)
OxygenSensorCircuitHighVoltage(
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