结构密封失效及检查飞机机体与修理基础14课件讲解.pptxVIP

结构密封失效及检查飞机机体与修理基础

目录1密封失效及原因分析2结构油箱渗漏位置的检测3飞机机身增压区漏气位置的检测

密封失效及原因分析01

一、密封失效及原因分析（一）结构密封失效部位最常见的泄漏故障是安装紧固件处不密封，从金属结构接合面或附件安装部位的紧固件处漏气或漏油。这主要是结构变形、振动、高温、污水（或溶剂与各种油类）浸泡等因素使密封材料老化、龟裂甚至剥离而导致密封失效的。

一、密封失效及原因分析（一）结构密封失效部位一般来说，密封失效是局部的。对于气密舱，这些故障多发生在舱门、门框、蒙皮接缝、螺旋桨旋转平面区域及饮食区、盥洗室下面积聚污水的部位；对于结构油箱，泄漏故障多发生在油箱口盖、蒙皮接缝、翼梁和翼肋连接的转角、襟翼轨道安装接头、发动机安装接头及导管连接、附件安装等处。

一、密封失效及原因分析密封结构常见的密封失效原因如下。（二）密封失效的主要原因01.涂胶表面不干净涂密封胶前，涂胶表面有外来物，如油脂、金属屑、污物等都会影响密封胶与构件的结合，使密封胶黏结不牢。

一、密封失效及原因分析密封结构常见的密封失效原因如下。（二）密封失效的主要原因02.密封胶配制不当及硫化时间、温度和湿度不符合要求密封胶配制要按照各种成分的规定比例配制，因为所加入成分的比例不同对密封胶的强度、硫化时间、可塑性、工作寿命及耐燃油性等有极大的影响。因此，配方不当会影响密封胶的功能。涂密封胶时，对施工环境的清洁度和硫化时间、温度、湿度等均有严格要求。

一、密封失效及原因分析密封结构常见的密封失效原因如下。（二）密封失效的主要原因03.使用过期的密封胶过期的密封胶不能满足密封性能要求。04.涂胶不当涂胶不当，胶膜有气泡，有可能引起密封失效，导致泄漏。05.紧固件松动紧固件松动，密封胶面产生裂纹，会引起泄漏。

一、密封失效及原因分析密封结构常见的密封失效原因如下。（二）密封失效的主要原因06.零附件安装不当零件与结构油箱的连接均用密封元件密封，如封严胶圈等。当封严圈表面有刻痕或扭曲变形时，会在安装封圈处出现泄漏。

一、密封失效及原因分析密封结构常见的密封失效原因如下。（二）密封失效的主要原因07.密封材料老化密封材料或密封元件老化、龟裂或者受到其他形式损伤也会引起泄漏。08.结构中裂纹等穿透性损伤密封舱的结构件由于疲劳等原因产生裂纹或受到其他损伤常会引起泄漏。

结构油箱渗漏位置的检测02

二、结构油箱渗漏位置的检测准确快速地确定密封失效的部位是进行结构密封修理的基础。一般地，气密舱的泄漏位置比较容易确定。这里重点分析结构油箱的失效位置确定方法，即查找“外漏点”和“内漏点”。

二、结构油箱渗漏位置的检测轻微渗漏：15min后，油湿区域最大尺寸不超过1.5in。一般渗漏：15min后，油湿区域最大尺寸在1.5~4in。严重渗漏：15min后，油湿区域最大尺寸在4~6in。连续渗漏：燃油以连续不断方式滴落。（一）结构油箱渗漏等级在检查之前，擦干渗漏区域，然后在一定时间内观察油湿区域的面积大小，确定渗漏的严重程度。在波音飞机维护手册中，把结构油箱渗漏分为以下四个等级。

二、结构油箱渗漏位置的检测记录有关人员反映的渗漏位置、现象等情况。擦净待检油箱的油迹、灰尘等，以利观察。对于中央油箱先加1t燃油，对于1号或2号油箱据情况可一次加满或与中央油箱一致，燃油静置至少30min。（二）结构油箱外漏点必须找出全部外漏点，否则极易造成大漏点排除后，小漏点又显现出来，造成排故失败。外漏点的查找步骤需参照相应的机型手册。某机型的查验步骤如下。

二、结构油箱渗漏位置的检测沿前梁至后梁仔细检查，对发现的外漏点，在渗漏区域蒙皮涂滑石粉，并记录位置及其他情况。将油箱加满，对于中央油箱不少于4t，至少观察3h。仍然沿前梁至后梁仔细检查，对发现的新外漏点另作标记，同时记录新老外漏点的位置和情况。（二）结构油箱外漏点必须找出全部外漏点，否则极易造成大漏点排除后，小漏点又显现出来，造成排故失败。外漏点的查找步骤需参照相应的机型手册。某机型的查验步骤如下。

二、结构油箱渗漏位置的检测在渗漏区域涂滑石粉15min后，确认渗漏等级和渗漏位置，并作标记，检查者签字认可。以上工作完成后，可放油或调油、通风，然后排故。此外，可以采用增压法查找外漏点:将油箱的有关通气口堵死后，使用增压设备，给油箱增压（注意压力不能超过维护手册规定值，否则会对飞机结构造成损坏）。在油箱外表面涂肥皂水，连续起泡的地方即为外漏点。（二）结构油箱外漏点

二、结构油箱渗漏位置的检测（三）结构油箱内漏点根据维护手册和使用经验，内漏点查找主要有目视检查法、吹气法和氦气检测法。01.目视检查法目视检查法主要工具为常用的防爆灯、反光镜等，靠检查者的认真、仔细、耐心去