综合自动化系统介绍-国电南自20170607.pptVIP

故障测距介绍供电臂上区间和站场的的单位阻抗不同；牵引网短路时存在一定的过渡电阻，利用电抗和距离关系进行故障定位。直接供电方式故障点测距原理当故障发生在Li+1和Li之间时，根据电抗距离关系如下公式:短路电抗-距离曲线示意图变电所测得电抗Li点的电抗*故障测距介绍AT供电方式故障点测距原理短路电抗-距离曲线示意图结论：不适合线性电抗测距法*故障测距介绍AT供电方式故障点测距原理故障点区间长度变电所距故障点前一个区间长度整定值；与钢轨漏抗等相关；经验值5~30第n点的吸上电流和电流分布系数；经验值1吸上电流比原理中故障类型和故障方向的判断方法是：故障点最近一个所的4个电流IT1、IF1、IT2、IF2中电流最大的为故障点所在线路，Imax=MAX(IT1,IF1,IT2,IF2),例如Imax＝IT1，则故障类型为T-R故障，故障方向为上行线路。*故障测距介绍当供电臂上只有末端上下行并联时采用；上行线路发生故障时的测距公式如下：上下行电流比原理*TF电流比原理发生T-F短路故障时，采用TF电流比原理。如T-F短路故障发生在变电所和AT所之间的上行故障：故障测距介绍故障测距报告*故障测距介绍短路电流分布网络图*装置测距记录*装置测距录波*故障测距介绍AT测距结果决策1.保护动作后以AT故障测距结果为依据（线路初始条件为AT全并联供电模式）2.重合闸失败后可以馈线保护动作报告中测距结果为辅助依据（线路上AT变自动解列成功）3.两者相近则测距完全可信，若两者误差较大，则根据以下条件判断：3.1保护动作时为AT全并联模式，且馈出电流与吸上电流和基本一致,则以AT测距结果为准3.2如保护动作时线路状态不明确且馈出电流与吸上电流和差异较大，且重合闸时AT所、分区所AT变解列成功，则以馈线直供测距为准。*南京国电南自轨道交通工程有限公司保护原理（馈线保护）保护功能电流速断保护谐波闭锁的过电流保护及后加速保护过负荷保护过热保护失压保护谐波闭锁的三段式自适应阻抗保护及后加速保护三段式高阻接地保护一次自动重合闸PT断线闭锁*保护原理（馈线保护）该保护是为当馈线发生近端故障时保护装置快速出口而设，整定时要求躲过馈线上最大负荷电流及最大励磁涌流，该保护可作为阻抗保护的辅助保护。电流速断保护动作判据为：馈线电流大于速断电流定值；持续时间大于速断动作时间。电流速断保护*该保护作为阻抗保护的后备保护，保护线路全长，整定时要求躲过馈线最大负荷电流。可选择低电压启动模式。过电流保护动作判据为：馈线电流大于过电流电流定值；持续时间大于过电流动作时间；当选择低电压启动时还要求母线电压低于启动电压。过电流保护保护原理（馈线保护）为馈线保护的主保护，利用采集的母线电压和馈线电流计算出短路点至保护安装处的线路阻抗来实现的，直供方式线路的阻抗一般正比于线路长度。对AT供电方式，阻抗计算的电压取的是，电流取的是阻抗保护（距离保护）*保护原理（馈线保护）阻抗保护AB边的整定原则是保证线路末端短路时，阻抗保护能够动作。式中：Kk——可靠系数，取1.1～1.2；Xxl——保护范围末端短路电抗直供方式：阻抗1段设置为保护供电臂全长的85%；阻抗2段设置为保护上、下行环回的全长；AT供电方式：阻抗1段设置为正常供电时保护供电臂全长，一般按TRNF模式整定；阻抗2段设置为越区供电时保护线路全长；*保护原理（馈线保护）阻抗保护BC边的整定原则是保证能躲过线路的最小负荷阻抗自适应阻抗继电器的动作边界为负荷阻抗角线路阻抗角*保护原理（馈线保护）利用机车负荷电流的变化量要小于故障电流的变化量的特性来实现保护的，也称为电流增量保护，采用谐波抑制的方式来提高保护的躲负荷能力。一般按躲过一辆机车启动电流来整定，需考虑1.2倍的可靠系数。式中：为故障前后两时刻基波电流；为综合谐波含量；为自适应抑制系数。高阻接地1段保护（电流增量保护）*保护原理（馈线保护）一次重合闸接触网故障90%为瞬时性故障，保护动作后采用一次自动重合闸可提高供电可靠性。重合闸一般设置有充电时间，可避免重合