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都市快轨交通·第24卷第4期2011年8月热点研讨●

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doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2011．04．002

城市轨道交通

列车运行控制系统分级标准研究

刘宏杰郜春海刘波陈黎洁

(北京交通大学电子信息工程学院北京100044)

快，但却面临没有标准来指导产品体系的发展方向和

摘要结合城市轨道交通列车运行控制系统(MTCS)

不同厂商间的设备无法互通互换的问题。欧洲列车运

的发展现状以及将来的技术发展战略，参考欧洲列车运

行控制系统(ETCS)是欧盟为解决欧洲铁路互通运营

行控制系统(EICS)和中国铁路列车控制系统(CFCS)

而提出的一系列法规性文件，目的在于消除由于各同

分级和标准化的思路，阐述MTCS分级标准建设工作的

问设施不同所引起的系统差别，在欧洲铁路网内实现

重要性，对MICS的分级标准建设方式给出一定的建

互用性并确保列车运行的安全性和高效性，从运用角

议．MFCS体系以车载设备为核心，通过对地面控制设

度将系统分为5级l。我国的机车信号也曾面临制式

备的扩展以增强系统功能，可以分为1～4个不同的等

级系统可在低等级的基础上叠加设备来构成高等级不统一、机车交路不能混跑等系统差别问题，因此铁道

的系统，不同等级间的主要差别在于地一车信息传输的部从我国国情出发，对中国铁路列车控制系统(CTCS)

方式和系统自动化的程度。给出MTCS的系统结构和确定了5个应用等级l。

各等级的概述，并对不同等级的功能进行对比．．对列车运行控制系统分级的好处在于：

关键词城市轨道交通列车运行控制系统分级有利于产品标准化，实现互通互换，不同厂商的关

标准化键子系统能够互换使用；减少各国、各城市或各线路的

中图分类号Lj231．7文献标识码A特殊需求，降低延伸线招投标以及建设的难度；鼓励市

文章编号l672—6073(20l1)04—0005—04场和设备开放，产生商业吸引力，降低设备成本；刺激

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准新技术的发展，加快技术成果的转化速度；产品模块

点、环保、节能等特点。世界各国普遍认识到：解决化，便于系统升级；兼顾现实与未来发展。

城市交通问题的根本出路，在于优先发展以轨道交以下概要分析ETCS与CTCS系统的分级情况，并

通为骨干的城市公共交通系统。目前，在中国48座就MTCS的分级发展提出一些建议。

百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开1ERTMS／ETCS分级概述

展了城市轨道交通列车运行控制系统(MTCS)建设图1为ETCS的系统构成，该系统主要由地面子系

的前期工作…，已获批运营、开建、筹划地铁的城市统和车载子系统两大部分构成。地面子系统