单元3 汽车常用材料（课件）-《汽车机械基础》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

单元三汽车常用材料

学习目标完成本学习任务后，你应该能：1.知道金属材料的力学性能，知道碳素钢、合金钢和铸铁的分类及牌号；2.描述铝、铝合金、铜、铜合金和轴承合金的特性；3.说出碳素钢、合金钢和铸铁材料在汽车上的应用，说出铝、铝合金、铜、铜合金和轴承合金材料在汽车上的应用；4.准确识别汽车常用金属材料。建议学时14学时

（一）金属材料和合金1.金属定义金属是指具有良好的导电性和导热性，有一定的强度和塑性，并具有特殊金属光泽的物质。一、金属材料的力学性能

（一）金属材料和合金2.金属材料定义金属材料是指由金属元素或以金属元素为主要材料构成的，并具有金属特性的工程材料，它一般包括纯金属和合金两类，也有将金属材料分为黑色金属、有色金属和特种金属。纯金属在工业生产中虽然具有一定的用途，但是由于它的强度、硬度一般都较低，而且冶炼技术复杂，价格较高，因此，在使用上受到很大的限制。目前，在汽车工业生产中广泛使用的是合金状态的金属材料。一、金属材料的力学性能

（一）金属材料和合金3.合金定义合金是指两种或两种以上的金属元素或金属与非金属元素组成的金属材料。与纯金属相比，合金除具有良好的力学性能外，还可以通过调整组成元素之间的比例，获得一系列性能各不相同的合金，从而满足不同的性能要求。一、金属材料的力学性能

（二）金属材料的力学性能金属材料的力学性能是指材料在外力的作用下抵抗变形和破坏的能力。力学性能是金属材料在力的作用下所显示的性能，又称机械性能，主要包括强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。物体受外力作用后导致物体内部之间产生的相互作用的力称为内力，而单位面积上的内力则称为应力σ（MPa）。应变是指由外力所引起的物体原始尺寸或形状的相对变化。一、金属材料的力学性能

（三）金属材料的强度、塑性和硬度1.强度（1）强度定义。强度是指金属材料在外力作用下抵抗永久变形（不可恢复变形）和断裂的能力。抵抗塑性变形和断裂的能力越大，强度越高。根据受力状况的不同，强度可分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗扭强度、抗剪强度等。一般以抗拉强度作为最基本的强度指标。一、金属材料的力学性能

（三）金属材料的强度、塑性和硬度1.强度（1）强度定义。金属材料的强度指标可以通过拉伸试验测得，如图3-1所示。一、金属材料的力学性能图3-1圆柱形拉伸试样

（三）金属材料的强度、塑性和硬度1.强度（1）强度定义。在进行拉伸试验时，拉伸力（F）和试样伸长量Δ（l-lo）之间的关系曲线，称为拉力-伸长曲线，如图3-2所示。一、金属材料的力学性能图3-2金属的拉力-伸长曲线

（三）金属材料的强度、塑性和硬度1.强度（2）金属材料的强度指标。金属材料抵抗拉伸力的强度指标主要有抗拉强度和屈服强度。①抗拉强度（σb）。抗拉强度是指拉伸试样拉断前所承受的最大标称拉应力。②屈服强度（σs）。屈服强度是指在拉伸试验过程中拉力（或载荷）不增加（保持恒定）的情况下，拉伸试样仍然能继续伸长（变形）时的应力。一、金属材料的力学性能

（三）金属材料的强度、塑性和硬度2.塑性（1）塑性定义。塑性是指金属材料在外力作用下发生不能恢复原状的变形（产生永久变形）而不断裂的能力。塑性大小用延伸率δ和断面收缩率ψ表示。（2）延伸率和断面收缩率。金属材料的塑性可以用拉伸试样断裂时的最大相对变形量来表示，如延伸率和断面收缩率。它们是表征材料塑性优劣的主要力学性能指标。延伸率是指在拉伸试验中，试样拉断后，标距的伸长与原始标距的百分比，用符号δ表示。断面收缩率是指试样拉断后，缩颈处截面积的最大缩减量与原横断面积的百分比，用符号ψ表示。一、金属材料的力学性能

（三）金属材料的强度、塑性和硬度3.硬度（1）硬度定义。硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。在金属材料的力学性能中，硬度是应用最广泛的指标之一。对于各种切削刀具、量具和要求耐磨的零件，硬度是衡量其质量和使用寿命的依据。一、金属材料的力学性能

（三）金属材料的强度、塑性和硬度3.硬度（2）布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。①布氏硬度（HB）。以一定的载荷（一般3000kgf）把一定大小（直径一般为10mm）的淬硬钢球压入材料表面，保持一段时间，卸去载荷后，载荷与其压痕面积之比值，即为布氏硬度值（HB），单位为kgf/mm2。一、金属材料的力学性能

（三）金属材料的强度、塑性和硬度3.硬度（2）布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。②洛氏硬度（HR）。当HB＞450或者试样过小时