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铁路运输能力计算与加强考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.下列不属于铁路运输能力影响因素的是（）

A.线路条件

B.机车车辆性能

C.天气状况

D.运输组织水平

答案：C。天气状况一般是临时的、偶然影响运输的因素，并非直接决定铁路运输能力的核心因素，而线路条件、机车车辆性能和运输组织水平是影响运输能力的关键要素。

2.平行运行图通过能力是指（）

A.区段内各种列车均按平行运行图运行时的通过能力

B.只开行一种列车时的通过能力

C.客货列车混合运行时的通过能力

D.节假日期间的通过能力

答案：A。平行运行图通过能力就是在区段内各种列车均按平行运行图运行时所能达到的通过能力。

3.计算铁路区间通过能力时，需要考虑的时间参数不包括（）

A.列车区间运行时分

B.列车在中间站的停站时分

C.列车乘务员的休息时间

D.列车追踪间隔时间

答案：C。列车乘务员的休息时间与区间通过能力的计算没有直接关联，而列车区间运行时分、中间站停站时分和追踪间隔时间是计算区间通过能力的重要时间参数。

4.限制坡度是指（）

A.线路上允许的最大坡度

B.线路上允许的最小坡度

C.车站内的坡度

D.桥梁上的坡度

答案：A。限制坡度是线路上允许的最大坡度，它对列车的牵引质量和运行速度有重要影响。

5.提高列车重量可以采用的方法是（）

A.增加机车台数

B.减小列车长度

C.降低列车速度

D.减少货物装载量

答案：A。增加机车台数可以提高机车的牵引力，从而能够牵引更重的列车，而减小列车长度、降低列车速度和减少货物装载量都不能有效提高列车重量。

6.列车运行图的横坐标表示（）

A.时间

B.距离

C.列车速度

D.列车数量

答案：A。列车运行图的横坐标通常表示时间，纵坐标表示距离。

7.铁路通过能力的计算方法有（）

A.图解法和分析法

B.观察法和实验法

C.统计法和调查法

D.模拟法和预测法

答案：A。铁路通过能力的计算方法主要有图解法和分析法。

8.下列关于列车追踪间隔时间的说法，正确的是（）

A.追踪间隔时间越长，通过能力越大

B.追踪间隔时间与通过能力无关

C.追踪间隔时间越短，通过能力越大

D.追踪间隔时间只与列车速度有关

答案：C。追踪间隔时间越短，单位时间内可以通过的列车数量就越多，通过能力也就越大。

9.加强铁路运输能力的措施中，属于技术组织措施的是（）

A.修建新线

B.增设车站

C.采用先进的信号设备

D.提高票价

答案：C。采用先进的信号设备属于技术组织措施，修建新线和增设车站属于基本建设措施，提高票价与运输能力加强无关。

10.计算铁路区段通过能力时，若某区间的通过能力最小，则该区间为（）

A.限制区间

B.最大区间

C.关键区间

D.特殊区间

答案：A。限制区间是指在一个区段中通过能力最小的区间，它决定了整个区段的通过能力。

11.列车在车站的到发间隔时间与（）有关。

A.车站的咽喉道岔配置

B.列车的颜色

C.乘客的数量

D.天气情况

答案：A。车站的咽喉道岔配置会影响列车进出站的作业时间，从而影响到发间隔时间，而列车颜色、乘客数量和天气情况与到发间隔时间无关。

12.提高铁路运输能力的经济意义不包括（）

A.促进区域经济发展

B.降低运输成本

C.减少能源消耗

D.增加运输事故

答案：D。提高铁路运输能力可以促进区域经济发展、降低运输成本、减少能源消耗，而增加运输事故不是其经济意义。

13.平行运行图的特点是（）

A.列车运行速度相同

B.列车在区间的运行时分相同

C.列车在中间站不停站

D.以上都是

答案：D。平行运行图的特点是列车运行速度相同、在区间的运行时分相同且在中间站不停站。

14.铁路运输能力计算中，需要考虑的列车类型不包括（）

A.旅客列车

B.货物列车

C.混合列车

D.磁悬浮列车

答案：D。在一般的铁路运输能力计算中，主要考虑旅客列车、货物列车和混合列车，磁悬浮列车不属于传统铁路运输范畴。

15.下列关于铁路运输能力的说法，错误的是（）

A.运输能力是固定不变的

B.可以通过一定措施提高运输能力

C.运输能力受多种因素影响

D.不同线路的运输能力可能不同

答案：A。铁路运输能力不是固定不变的，可以通过采取各种措施来提高，且受多种因素影响，不同线路的运输能力也可能不同。

二、多项选择题（每题3分，共30分）

1.影响铁路运输能力的线路条件包括（）

A.线路坡度

B.线路曲线半径

C.线路长度

D.线路轨道类型

答案：ABCD。线路坡度、曲线半径、长度和轨道类型