3.2机上撤离设备.pptxVIP

客舱安全与急救主讲人：侯一鸣机上撤离设备

电影《紧急迫降》是根据1998年东航虹桥机场迫降事件改编的。该事件中，机长倪介祥在执行MU586航班任务时，飞机起飞后发现起落架信号灯指示不正常，无法正常收回。倪介祥意识到问题的严重性，决定返航，并采取了紧急措施。

在无法通过常规方法放下起落架的情况下机械师赵永亮在万米高空中，用斧子敲打起落架，最终成功解决问题。指挥中心消防医疗紧密配合机上乘务人员和乘客的冷静应对安全迫降，所有乘客和机组人员安全脱险

倪介祥在事件中的冷静指挥和果断决策，为电影中的书记角色提供了现实中的原型。

01逃生出口02机上救生筏03应急定位发射机04应急照明05安全带06扩音器07应急斧08防烟眼镜09石棉手套

逃生出口01

逃生出口是飞机上专门设计的，用于紧急情况下供乘客和机组人员迅速疏散的通道。先这些出口的设置必须符合相应的航空安全标准和规定。逃生出口地板高度出口非地板高度出口（翼上出口）

逃生出口位分别于机上客舱内的前、中、后部当发生紧急情况时，会有紧急照明指示标志。地板高度出口：共4个，每个地板高度出口分别安装1个单通道滑梯。

逃生出口位分别于机上客舱内的前、中、后部当发生紧急情况时，会有紧急照明指示标志。非地板高度出口：共有4个，位于机翼两侧，每侧2个。机械锁，固定的拱形门。使用出口门上方的弹簧锁定手柄可从舱内或舱外使其开启。

逃生出口位分别于机上客舱内的前、中、后部当发生紧急情况时，会有紧急照明指示标志。非地板高度出口：出于安全考虑，该舱门会自动保持锁定，并在手柄上安装有保护机构，以防止在飞行中打开。

地板高度出口的单通道滑梯的状态预位解除预位在应急逃生时，滑梯要确保处在预位状态：预位状态打开舱门，用力向外推，滑梯落下并开始自动充气；拉动门槛右侧标有“PULL”的人工充气手柄，也可使滑梯充气。充气完毕约需5秒钟。

水上迫降（ditching）可把滑梯用作浮板1掀开滑梯杆上的盖布，使断开手柄暴露出来；2拉动断开手柄，使滑梯从滑梯杆上分离出来；3割断绳索，使滑梯脱离飞机。

机上救生筏02

机上救生筏专为飞机设计的紧急漂浮设备，用于飞机水面迫降时，为乘客和机组人员提供浮力和生存空间。救生筏位于客舱顶部或行李架处1.从行李架中取出救生筏，搬到机上出口处；2.救生筏的一头有一块颜色鲜明的盖布，揭开盖布，拉出白色的绳子；注意：此时不能全部拉出绳子，否则救生筏意外充气会堵塞出口，损坏设备并伤害到人。

救生筏位于客舱顶部或行李架处3.将绳子的一头系在机上出口处的牢固装置上（如舱门与飞机铁质支撑臂处）；4.将救生筏投入水中；5.将绳子从救生筏中拉出，直到看到绳子上绑的布条；

救生筏位于客舱顶部或行李架处6.使劲拉绳子，使救生筏充气；7.旅客上船完毕，用小刀割断系留绳，使救生筏脱离飞机；救生筏的充气时间大约在15-30秒。

每个救生筏上都配有一个救生包，救生包位于客舱顶部或行李架上。救生包内有净水药片这不是去盐的药片，因此它不能将海水/盐水变为饮用水，它只能用来净化收集的雨水。

反光镜1用来把阳光反射到从空中飞过的飞机上或从海面经过的轮筏上；2镜面上反射光的视程可超过23公里；3如有可能，把反光镜擦亮，并小心保护不受海水侵袭；4反光镜可重复使用。有阳光的时候，经常使用。把反光镜在救生筏/筏里面的乘员中传递。

反光镜操作方法：缓慢地将反光镜拿到与眼睛相平的位置，如有的话，透过观察孔观察；当看到一束亮光，这就是目标的指示方位；把反光镜移向你的眼睛，调整反光镜，直到亮光照在目标。

哨子在雾天或夜晚用来确定附近的生还者和其它救生筏/筏的位置，或者吸引附近海面上其它筏只的注意。手电筒1.根据选型配备电池驱动手电筒或水激手电筒；2.在开阔的海面上，在8英里（约13公里）范围内可看见电筒灯光。

手动气泵1.用于往救生筏/筏的气囊内充气；2.插入或拧入充气阀门（有明显标识）。如果是拧入的，在充气时，阀门必须转到打开位置，在拆下气泵时阀门应在关闭位置。3.关闭时应逆时针旋转。

应急定位发射机03

应急定位发射机是在飞机遇险后，向外界发出救生信号时使用的，位于在客舱行李架处。国际民航组织通用的遇难时发出求救信号的频率卫星频率406.028MHZ民用121.5MHZ军用243MHZ

在水上1松开尼龙缚带，将应急定位发射机从支架上取下，伸直天线，用绳索固定在救生筏上；2浸入水中之前，确认应急定位发射机开关在ARM位。（指示灯和声音表示应急定位发射机触发）；3检查蜂鸣器工作且红灯闪亮。

在陆地：（水触发失效或找不到水源时）松开尼龙缚带，将应急定位发射机从支架上取下，伸直天线，将开关置于在ON位。应急定位发射机自动开始测试，指示灯闪亮后，熄灭。指示灯和声音表示应急定位发射机触发。

应注意的问题1发射机在安装架内固定，正常情况如