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2025年储运科工作总结暨下一步工作计划

2025年，储运科在公司整体战略部署下，围绕“高效、安全、智能、协同”核心目标，以物资全生命周期管理为主线，统筹推进仓储优化、运输提效、安全固本、数字赋能等重点工作，全年完成物资吞吐量128.6万吨（同比+11.2%），库存周转率提升至9.8次/年（同比+0.9次），运输准时率99.3%（同比+0.5个百分点），安全事故“零发生”，超额完成年度KPI指标。现将本年度工作成果及存在问题总结如下，并结合2026年公司发展需求，制定下一步工作计划。

一、2025年主要工作成果

（一）物资管理效能显著提升，库存结构持续优化

针对过去“高库存占压资金、低周转物资积压”的痛点，本年度重点推进“分类管控+动态调整”的精细化管理模式。一是实施ABC分类动态管理，根据物资价值、使用频率及供应周期重新划分A类（高价值/高频）、B类（中价值/中高频）、C类（低价值/低频）物资，分别设定安全库存阈值（A类3-5天、B类7-10天、C类15-20天），并通过月度需求预测动态调整。全年A类物资库存占比从35%降至28%，资金占用减少1200万元；C类物资积压量下降40%，盘活呆滞物资420万元。二是引入智能仓储设备，在2号库区试点AGV自动导引车与立体货架联动系统，货物存取效率提升35%，单库区作业人员从12人减至8人，同时通过RFID电子标签实现物资全流程溯源，盘点准确率从98.2%提升至99.8%，盘点耗时从3天缩短至8小时。三是强化与生产、销售部门的协同，建立“周需求沟通+月计划对齐”机制，全年共调整采购计划67次，避免超量采购23批次，减少库存冗余380吨。

（二）运输网络优化成效突出，成本与时效双改善

面对物流成本上涨与客户时效要求提高的双重压力，本年度重点优化运输路线、整合资源、强化协同。一是运用大数据分析历史运输数据，重新规划主干线与支线网络，将原有12条分散线路整合为8条核心干线+15条支线的“干支联动”模式，干线车辆满载率从78%提升至89%，支线空驶率下降18%。以长三角区域为例，上海-杭州-南京干线通过合并订单，单车日均运输量从12吨提升至18吨，月均燃油费用节省12万元。二是深化与第三方物流的合作，建立“动态评分+阶梯定价”机制，将合作方从8家精简至5家（保留综合评分前3名+2家备用），并根据运输时效、破损率等指标实行价格浮动（优质订单溢价5%，超时订单扣罚3%），全年运输成本下降8.5%（同比），投诉率从0.8%降至0.3%。三是加强在途监控，为所有运输车辆安装GPS+温度传感器（针对冷链物资），通过TMS系统实时监控位置、速度、温湿度，异常情况自动推送预警。全年处理突发情况（如交通管制、车辆故障）43次，均在2小时内完成预案切换，未出现客户投诉。

（三）安全体系固本强基，全流程管控无死角

始终将安全作为储运工作的“生命线”，本年度通过“制度完善+隐患排查+培训演练”三位一体深化安全管理。一是修订《仓储安全操作规范》《运输应急处置手册》等6项制度，明确堆码高度（重型物资≤2层、轻型物资≤4层）、危化品隔离距离（氧化剂与还原剂≥5米）、车辆装载限重（厢式货车不超过核载量90%）等23项具体标准。二是推行“日巡检+周联查+月专项”隐患排查机制，配备便携式气体检测仪、防爆摄像头等设备，全年开展安全检查146次，发现隐患52项（均当日整改），重点整改消防通道堵塞（3次）、危化品标识不清（7次）、车辆刹车系统老化（2次）等问题。三是强化安全培训与应急演练，全年组织专题培训12场（覆盖全员），内容包括新《安全生产法》解读、消防器材使用、危化品泄漏处置等；开展消防演练（5次）、防踩踏演练（2次）、车辆侧翻应急演练（3次），参与率100%，员工应急处置平均响应时间从3分钟缩短至1.5分钟。

（四）信息化建设纵深推进，数据驱动决策能力增强

以公司数字化转型为契机，本年度重点升级仓储管理系统（WMS）与运输管理系统（TMS），并打通与ERP、CRM系统的数据壁垒。一是WMS系统新增智能补货模块，通过分析历史消耗、生产计划、采购周期等数据，自动生成补货建议（准确率≥90%），全年减少人工干预补货次数70%。二是TMS系统集成电子运单、电子回单功能，实现运输全流程无纸化（纸质单据减少85%），同时开发“运输成本看板”，实时展示单吨运输成本、各线路费用占比等12项指标，为定价策略调整提供数据支撑。三是搭建储运数据驾驶舱，整合库存、运输、安全等18个关键指标（如库存周转天数、运输准时率、安全隐患整改率），管理层可通过手机端实时查看，决策响应速度提升40%。

（五）团队能力稳步提升，协作氛围持续向好

通过“培训+实践+激励”多维度提升团队专业能力。一是制定“分层