25m简支小箱梁预制梁场建设方案.docVIP

XX高速公路汕头至揭阳段第X合同段

（K5+350—K8+290）

25m简支小箱梁预制梁场

建设方案

编制：

复核：

审批：

中铁X局集团第X工程有限公司

XX高速公路汕头至揭阳段X标项目经理部

二○XX年X月

XX高速公路汕头至揭阳段第X合同段

25m简支小箱梁预制梁场建设方案

一、编制依据

1、XX高速公路汕头至揭阳段X标段施工招标文件、施工图纸。

2、XX高速公路汕头至揭阳段X标段合同文件。

3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。

4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。

5、主要技术标准：

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

二、梁场建设

（一）梁场平面布局设置

梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为4个月，2011年5月开始制梁，至2011年9月份完成生产任务。根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为28个，其中12个台座布置在空心板预制梁场东侧，另外16个布置在东南侧。台座基础采取换填灰沙及砖碴并整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。（具体布置方式见梁场布置图）

1、场地处理

由于箱梁预制梁场整体位于软弱土地段，地基承载力差，为保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，需要进行地基处理。地基处理分为两步，第一步：在原地表上分层填筑1.5米厚灰沙及砖碴，分层填筑厚度控制在25cm，并碾压密实，初步提供施工平台；第二步：将箱梁制梁区范围整体硬化10cm厚度C25混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。

2、场区道路

由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按4.9米、6.3米设置，施工标准为150cm灰沙及砖碴+10cm厚C25混凝土。

3、施工用电

梁场内施工用电供应由拌合站内一台630KVA变压器供应，并配备2台120KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。

4、施工用水

砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。

（二）梁场具体布置

梁场设在233省道西侧，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在空心板预制梁场东侧及东南侧，东侧86×23米先行施工25米箱梁台座，此区段布置12个台座。东南侧83.87×36米布置16个27.6米台座，其余36.13×36米位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为28个。其中25米箱梁台座12个，27.6米箱梁台座16个。

1、起重设备

空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重60T/跨度26米龙门吊2台，20T/跨度24米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。东南侧箱梁生产线上，设置一台起重100T/跨度36米的龙门吊1台，专门用于预制小箱梁的生产及存放。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道龙门吊轨道外侧各50cm，基坑开挖后，做80cm厚度抛石，并机械夯实。夯实后浇筑C30砼条形基础，条形基础断面尺寸分别为1.7米×0.4米、1.2米×0.4米。

2、制梁台座

台座底板为整体式底板，要求地基不会产生非均匀沉陷，底板必须光滑。台座施工前，将基础换填的1.5米灰沙及砖碴整平，随后再硬化10cm厚度C25混凝土作为垫层，以保证制梁区域作为一个整体。

因预应力筋张拉后，梁体中段会拱起，造成两端压力增大，因此梁尾端部的底模要具有足够的强度和刚度，并满足重复使用的要求。同时为防止张拉后台座的端部吃力较大，在台座的两端部采用扩大基础的方法。扩大基础施工中机械开挖基坑时，辅以人工配合。开挖后，在基底做30cm厚度的碎石垫层，并机械夯实。夯实后，再进行混凝土施工。扩大基础采用C25混凝土，长宽尺寸为3米×2.5米，底部设置Φ12钢筋网。

制梁台座为25cm厚度的C25混凝土，宽度91cm，设置φ10钢筋网，并在其上铺设5mm厚钢板以保证预制箱梁混凝土的预制效果。台座两端预留起梁孔，长20cm，孔上盖