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2025年航空运输安全管理体系与应急处理知识考察试题及答案解析

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.依据国际民航组织（ICAO）《安全管理体系（SMS）手册》（Doc9859）最新修订版，航空运输企业SMS的四大支柱中，“安全保证”的核心功能是？

A.建立安全政策与目标

B.持续监测安全绩效并验证控制措施有效性

C.明确各岗位安全责任与培训要求

D.制定应急响应预案并开展演练

答案：B

解析：SMS四大支柱为安全政策与目标（A）、安全风险管理（SRM）、安全保证（SA）、安全促进（SP）。安全保证的核心是通过数据收集、分析和审计，确保安全控制措施持续有效（B正确）。C属于安全促进中的职责与培训，D属于应急管理（属安全保证或SRM延伸）。

2.某航司在月度安全风险评估中发现，某机场低能见度运行时，飞行员对RVR（跑道视程）的认读误差率较行业均值高15%。根据SMS风险控制层级，优先采取的措施是？

A.修订该机场运行手册，增加RVR认读操作提示

B.为该机场进近航道加装新型激光测视仪，提升RVR数据精度

C.开展飞行员RVR认读专项复训，强化情景意识

D.临时调整该机场航班时刻，避开低能见度高发时段

答案：B

解析：风险控制遵循“消除-替代-工程控制-管理控制-个体防护”层级。加装设备（工程控制）优先于修订手册（管理控制）、培训（管理控制）或调整时刻（管理控制），故B正确。

3.航空运输应急响应中，“黄金10分钟”主要针对以下哪类事件？

A.客舱纵火事件

B.发动机空中停车

C.跑道侵入导致的擦碰

D.货舱锂电池自燃

答案：D

解析：锂电池自燃具有“热失控”特性，从冒烟到完全燃烧仅需8-12分钟，因此货舱烟雾探测系统触发后，机组需在10分钟内完成释压、改航、备降决策并执行（D正确）。客舱纵火（A）因有人员干预，黄金时间更长；发动机停车（B）需3-5分钟决策；跑道侵入（C）关键在预防而非事后响应。

4.根据《中国民航安全管理体系（SMS）建设实施指南》（AC-121-FS-2024-01），航空运输企业安全绩效指标（SPI）中，“危险接近事件率”属于？

A.结果性指标（OutcomeIndicator）

B.过程性指标（ProcessIndicator）

C.领先性指标（LeadingIndicator）

D.滞后性指标（LaggingIndicator）

答案：A

解析：结果性指标反映已发生的不安全事件后果（如危险接近、事故征候）；过程性/领先性指标反映安全控制措施执行情况（如培训完成率、检查合规率）；滞后性指标与结果性指标类似但更侧重历史统计。本题“危险接近事件率”是已发生事件的统计，属结果性指标（A正确）。

5.某航司运行控制中心（OCC）在监控航班时，发现某架B737-800飞机的ADIRS（大气数据惯性基准系统）故障代码持续闪烁。根据《民用航空器运行适航管理规定》（CCAR-121-R5），OCC应首先采取的措施是？

A.立即通知机组中断飞行，就近备降

B.查阅该机型MEL（最低设备清单），确认ADIRS故障是否允许继续运行

C.联系维修部门确认故障代码真实性及影响程度

D.启动应急响应程序，通知相关部门做好地面支援准备

答案：B

解析：MEL是确认故障航空器能否继续运行的法定依据。OCC需首先核对MEL，若故障项目在允许保留范围内且满足条件（如备用系统正常），可继续运行；若超出则需备降（B正确）。A、D为后续措施，C为辅助验证步骤。

6.在航空应急救援协同机制中，“4×4响应网络”指的是？

A.机场、航司、空管、消防4方，覆盖监测、预警、处置、恢复4阶段

B.民航、公安、医疗、环保4部门，联动指挥、信息、资源、评估4平台

C.机组、签派、维修、地面4岗位，执行报告、决策、执行、反馈4流程

D.省、市、县、乡4级政府，协调人员、物资、交通、通信4资源

答案：B

解析：2024年民航局发布的《航空应急协同处置规范》明确，“4×4响应网络”指民航（监管单位）、公安（治安）、医疗（急救）、环保（污染控制）4个核心部门，通过指挥平台（统一调度）、信息平台（实时共享）、资源平台（物资调配）、评估平台（效果复盘）4大平台联动（B正确）。

7.人为因素分析中，“情境意识丧失”最可能导致以下哪类事件？

A.维修人员漏装发动机螺丝

B.管制员误发冲突航班放行指令

C.乘务员未按程序检查应急设备

D.飞行员进近时误判高度

答案：D

解析：情境意识（Situatio