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轨道工程期末试题及答案

轨道工程期末试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.我国标准轨距的设计值为（）

A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm

2.下列轨枕中，属于弹性轨枕的是（）

A.混凝土枕B.木枕C.钢枕D.聚氨酯弹性轨枕

3.有砟轨道道床的主要功能不包括（）

A.传递荷载B.提供横向阻力C.隔离地面水D.调整轨道几何形位

4.道岔中，引导车轮由一条线路转向另一条线路的设备是（）

A.转辙器B.辙叉C.连接部分D.护轨

5.无缝线路温度应力的计算公式为（）

A.σ=αEΔTB.σ=αΔT/EC.σ=EΔT/αD.σ=αE/ΔT（α为线膨胀系数，E为弹性模量，ΔT为轨温变化）

6.轨道几何形位中，“水平”参数指的是（）

A.左右股钢轨顶面的高度差B.钢轨顶面与轨道中心的垂直距离

C.钢轨内侧面的间距D.钢轨顶面的平顺度

7.我国60kg/m钢轨的轨高为（）

A.176mmB.152mmC.192mmD.164mm

8.无砟轨道铺设时，轨道板与底座之间的填充材料通常采用（）

A.级配碎石B.沥青混凝土C.水泥沥青砂浆（CA砂浆）D.普通混凝土

9.轨道动力学中，轮轨垂向力的主要影响因素是（）

A.钢轨横向位移B.列车运行速度C.道床横向阻力D.轨枕间距

10.轨道维护中，“捣固作业”的主要目的是（）

A.调整轨距B.提高道床密实度C.更换伤损钢轨D.修复道岔尖轨

二、填空题（每空1分，共20分）

1.轨道结构由钢轨、轨枕、（）、联结零件、防爬设备和道岔等部分组成。

2.轨底坡的作用是使车轮踏面与钢轨顶面接触更接近（），减少磨耗。

3.混凝土枕的主要优点是（）、稳定性好、使用寿命长。

4.道床顶面宽度的计算公式为B=2b+S，其中b为（），S为轨枕长度。

5.道岔号数N与辙叉角α的关系为N=（）（用三角函数表示）。

6.无缝线路的基本原理是通过（）将钢轨焊接成整体，减少接头冲击。

7.轨道几何形位的静态参数包括轨距、水平、（）、前后高低和轨向。

8.钢轨伤损类型可分为（）、磨耗和核伤三大类。

9.有砟轨道的道床厚度一般为（）mm（Ⅰ级铁路正线）。

10.无砟轨道的主要缺点是（）、维修难度大、初期投资高。

11.轮轨接触应力的计算通常采用（）理论（弹性力学理论）。

12.轨道框架刚度由钢轨的（）和轨枕间距共同决定。

13.我国铁路规定，无缝线路的锁定轨温应在设计锁定轨温范围的（）。

14.轨道平顺性的量化指标主要包括（）、轨向偏差和水平偏差。

15.道岔转辙器的核心部件是（）和基本轨。

16.道床的弹性模量随（）增加而增大，随含水率增加而减小。

17.钢轨焊接接头的质量检验包括（）检验、超声波探伤和静弯试验。

18.轨道动态检测的常用设备有（）、轨检车和便携式动态检测装置。

19.防爬设备的作用是防止钢轨（）方向的纵向移动。

20.跨区间无缝线路的设计关键是处理（）和道岔的焊接锁定问题。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述有砟轨道与无砟轨道的主要区别及适用场景。

2.分析钢轨磨耗的主要类型及其产生原因。

3.说明轨枕间距的计算方法，并列举影响轨枕间距的主要因素。

4.简述无缝线路温度力的分布规律及放散温度力的常用方法。

5.道岔中“有害空间”的定义是什么？如何减少有害空间对列车运行的影响？

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某Ⅰ级铁路正线采用60kg/m钢轨，混凝土枕配置根数为1667根/km（每公里轨枕数），轨枕长度为2.5m，计算轨枕间距（要求保留两位小数）。

2.某无缝线路设计锁定轨温为25℃，当地最高轨温为60℃，最低轨温为-20℃，钢轨线膨胀系数α=11.8×10??/℃，弹性模量E=2.1×10?MPa。求钢轨内部的最大温度拉应力和压应力（结果保留整数）。

五、论述题（每题10分，共20分）

1.论述跨区间无缝线路的技术特点及其对轨道结构的优化作用。

2.结合轨道动力学理论，分析轨道平顺性对列车运行安全和舒适性的影响机制。

轨道工程期末试题答案

一、单项选择题

1.B2.D3.C4.A5.A6.A7.A8.C9