5.2客舱释压处置.pptxVIP

客舱安全与急救主讲人：杜思蕊客舱释压处置

2024年6月22日上午全日空372航班从日本长崎县飞往爱知县名古屋附近的中部国际机场；在和歌山县上空7600米高度飞行时客舱气压下降。新华社该航班由波音737-800型客机执飞，机组宣布出现紧急情况，将飞行高度下降至3000米，舱内气压恢复正常。

事发飞机上有104名乘客和机组人员。大约30分钟后，客机在中部国际机场着陆。11名乘客和机组人员报告身体出现不适，但均无大碍。新华社

01客舱释压02释压的应急处置

客舱释压01

多数的现代飞机飞行于不适合人类生存的高度上这种高度上没有足够的空气（氧气）供人呼吸所以客舱和驾驶舱必须增压增压是把压缩空气灌进客舱和驾驶舱直到机上人员感到舒适为止

安全高度通常指海拔3000米(10,000英尺)左右、人类无须额外的氧气以及没有增压帮助下生存的高度。如果机体破损或是增压系统故障压力无法保持，就必须进行释压；通常用降低巡航高度至安全高度或紧急提供氧气给机上人员。

客舱释压缓慢释压快速释压缓慢释压逐渐失去客舱压力，它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。

缓慢释压的反应：1机上人员发困和感到疲劳。2氧气面罩脱落。3紧急用氧广播开始。

缓慢释压的反应：4失密警告灯可能亮。5在门和窗口周围可能有光线进入。6耳朵不舒服，有打嗝和排气的现象。

快速释压指的是迅速失去客舱压力快速释压产生的原因增压系统失效（可能使密封破裂的金属疲劳造成）机体受到严重损坏（炸弹爆炸、武器射击等）一扇门或是出口盖脱落机体蒙皮脱落形成大洞在极端情况下，可以把快速释压归类为爆炸性释压。

快速释压的反应：1飞机结构突然损坏，并出现强烈震动。2有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘。3冷空气涌入客舱，客舱温度下降。4有很响的气流声及薄雾出现。

5压耳痛，氧气面罩脱落，飞机作大角度的紧急下降。6释压广播开始。7失密警告灯亮。8禁烟灯及系好安全带灯亮。快速释压的反应：

释压的应急处置02

所以机组成员应以最快的途径，用手势指导旅客紧急用氧。在释压情况下如果不启动紧急供氧系统将无法提供足够的氧气给机上人员由于缺氧和压力的改变，机上人员可能会感到：头痛压耳朵呼吸困难指甲和嘴唇发紫直至丧失意识和死亡

1氧气面罩脱落乘务员在乘务员座附近乘务员迅速坐好，系好安全带。下拉并戴上最近的氧气面罩，必要时联系驾驶舱。2乘务员在客舱内迅速坐在就近的座位上，系好安全带，如果没有空座位，则蹲在客舱地板上，抓住就近的结实机构固定自己。戴上最近的氧气面罩。

氧气面罩脱落3乘务员指导旅客，乘务员根据实际能力以手势或口令指导旅客。口令拉下面罩！呼吸！系好安全带！Pullthemask!Breathe!Fastenseatbelt!手势做下拉面罩手势，将面罩罩在口鼻处。

指示旅客戴上氧气面罩在做好自我保护的前提下，帮助难以戴上氧气面罩的旅客。例如指示旅客摘下眼镜；指示已经戴上氧气面罩的成年人协助坐在他们身边的儿童。在使用氧气系统期间，告知所有旅客禁止吸烟。保持吸氧，不要走动，直到驾驶舱机组宣布到达座舱安全高度。

到达安全高度后乘务长职责乘务长内话联系驾驶舱获取最新信息，确认机组状况，是否需要协助。乘务长确认乘务员状况并将最新信息通知乘务员，提出要求和分工。

检查客舱检查厕所内有无旅客。检查旅客用氧情况，首先急救失去意识的旅客和儿童，然后照顾其他旅客。1携带便携式氧气瓶检查旅客状况。

对缺氧的旅客使用未用的氧气面罩,若氧气面罩无法使用时，使用氧气瓶。对有知觉的旅客提供氧气时，使其保持直立位，对没有知觉的旅客提供氧气，使其采取仰靠位。检查客舱1携带便携式氧气瓶检查旅客状况。

检查客舱2乘务员携带手提式灭火器检查机舱内有无火源。乘务员携带手提式灭火器全舱巡视检查，关注化学氧气发生器工作状况，避免火灾隐患。3检查飞机状况，有无损坏。巡视检查客舱，根据需要调整旅客座位，离开危险区域。

检查客舱4对受伤机组成员和旅客给予急救，统计伤者人数和受伤状况。5让乘客把用过的氧气面罩放入他们的座椅口袋内，不要把它们重新存放好或者试图把氧气面罩拉出乘客服务板。

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