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基于沥青路面表观纹理特征探究路面摩擦抗滑的深层机理与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通体系中，沥青路面凭借其行车舒适、噪音小、便于施工与养护等诸多优势，成为道路建设中最为广泛采用的路面形式之一。然而，随着交通量的持续增长以及车辆行驶速度的不断提升，沥青路面的抗滑性能逐渐成为影响交通安全的关键因素。

路面抗滑性能直接关系到车辆在行驶过程中的制动效果与行驶稳定性。当路面抗滑性能不足时，车辆在紧急制动或转弯过程中，轮胎与路面之间的摩擦力无法满足车辆行驶的需求，极易导致车辆失控、打滑，进而引发严重的交通事故。据相关统计数据显示，在因路面原因引发的交通事故中，很大一部分是由于路面抗滑性能下降所导致的。特别是在潮湿、雨天等恶劣天气条件下，抗滑性能不佳的沥青路面会使车辆的制动距离大幅增加，交通事故的发生率也会显著上升，严重威胁到人们的生命财产安全。

沥青路面的表观纹理特征作为影响其抗滑性能的关键因素，一直是道路工程领域的研究重点。路面纹理不仅决定了轮胎与路面之间的接触状态和摩擦力的产生机制，还对路面的排水性能、噪音产生等方面有着重要影响。良好的路面纹理能够在轮胎与路面之间形成有效的摩擦力，确保车辆的安全行驶；同时，合理的纹理结构还能够及时排除路面积水，避免水膜的形成，减少车辆在高速行驶时发生水漂现象的风险。

深入研究沥青路面表观纹理特征与摩擦抗滑机理，对于提升道路交通安全水平、指导路面设计与维护具有重要的现实意义。从路面设计角度来看，通过对纹理特征与抗滑性能关系的深入理解，可以优化路面材料的选择和级配设计，使路面在满足强度和耐久性要求的同时，具备良好的抗滑性能。在路面施工过程中，依据研究成果能够更好地控制施工工艺，确保路面纹理的形成符合设计要求，提高路面的施工质量。而在路面养护阶段，通过对路面纹理特征和抗滑性能的监测与评估，可以及时发现路面抗滑性能的衰减情况，采取针对性的养护措施，延长路面的使用寿命，保障道路的安全畅通。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者围绕沥青路面纹理特征与抗滑性能的关系展开了广泛而深入的研究。在纹理特征的研究方面，第18届世界道路专业会议(PIARC)对路面纹理的构造参数进行了系统的描述，根据水平方向的波长（λ）和垂直方向的振幅（a），将沥青路面纹理按波长分为微观纹理（Micro-texture）、宏观纹理（Macro-texture）、巨纹理（Mega-texture）和不平整度（Roughness）四类。微观纹理波长范围在0.001-0.5mm，垂直振幅小于0.2mm，主要取决于沥青混合料集料表面的棱角性，为干燥和略潮湿路面的低速行驶车辆提供抗滑能力；宏观纹理波长范围在0.5-50mm，垂直振幅0.1-20mm，主要取决于路表轮廓的粗糙程度，不仅在干燥天气下提供良好的抗滑性能，在雨水天气还能提供排水通道，保持路面的摩擦特性，主要在车辆高速行驶时发挥抗滑作用；巨纹理和不平整度大多由于路表产生功能性破坏、早期施工质量差所致，不属于正常服务水平的沥青路面纹理，易造成轮胎胎壁的振动和行驶噪声的增加，严重时会损坏车辆的悬挂系统。

在抗滑性能的研究中，学者们从多个角度进行了探讨。一方面，通过建立理论模型来分析轮胎与路面之间的摩擦机理，如基于分子力、黏着作用、橡胶弹性变形和微切削作用等理论，深入研究了路面抗滑性能的产生机制。另一方面，通过大量的室内试验和现场测试，获取了不同类型沥青路面在不同条件下的抗滑性能数据，并对这些数据进行统计分析，建立了抗滑性能与纹理特征、路面材料、交通荷载等因素之间的关系模型。

现有研究仍存在一些不足之处。部分研究在考虑路面纹理特征时，多侧重于二维纹理特征的研究，如路面的纹路深度、尺度、形状等，而对路面的三维结构研究相对较少，难以全面准确地反映路面的实际纹理特征。在研究路面抗滑性能时，往往忽略了不同因素之间的相互作用和协同影响，导致建立的关系模型存在一定的局限性。对于路面纹理特征和抗滑性能在长期使用过程中的演变规律以及环境因素对其的影响，研究还不够深入和系统。

本文正是基于以上研究现状的分析，以沥青路面表观纹理特征为切入点，深入研究其与摩擦抗滑机理之间的内在联系，旨在弥补现有研究的不足，为提高沥青路面的抗滑性能提供更加科学、全面的理论依据和技术支持。

1.3研究内容与方法

本文的研究内容主要涵盖以下几个方面：

沥青路面纹理特征分类与量化：详细分析沥青路面的微观纹理、宏观纹理等不同类型纹理的特征，运用先进的测量技术和数据分析方法，对纹理特征进行准确量化，建立完善的纹理特征描述体系。

摩擦抗滑机理分析：从轮胎与路面的接触力学、摩擦学等角度出发，深入剖析沥青路面的摩擦抗滑机理，揭示纹理特征在摩擦力产生过程中的作用机制。

影响因素探究：全面考虑路面材料、交通荷载