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2025年度兰州交通大学铁路工程(轨道设计)专业试题及答案

2025年度兰州交通大学铁路工程（轨道设计）专业试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.我国标准轨距的理论值为（）

A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm

2.下列轨道部件中，主要用于传递并分散轮轨力至道床的是（）

A.钢轨B.轨枕C.联结零件D.道砟

3.无缝线路的锁定轨温是指（）

A.铺设时的环境温度B.钢轨内部应力为零时的温度

C.钢轨承受最大拉应力时的温度D.钢轨承受最大压应力时的温度

4.轨道几何形位中，“轨底坡”的主要作用是（）

A.防止钢轨倾覆B.减少轮轨接触应力集中

C.提高轨道横向稳定性D.便于排水

5.高速铁路有砟轨道的道砟材质要求中，最关键的指标是（）

A.抗压碎能力B.抗磨耗能力C.级配均匀性D.密度

6.计算轨道动应力时，列车轴重增大10%，轨道动应力的增幅约为（）

A.5%-8%B.10%-15%C.18%-22%D.25%-30%

7.无砟轨道中，“双块式轨枕”与“板式轨道”的核心区别在于（）

A.轨枕与道床的连接方式B.适用的最大设计速度

C.对基础变形的敏感性D.养护维修周期

8.曲线轨道外轨超高的计算公式中，未直接考虑的参数是（）

A.列车平均运行速度B.曲线半径C.轨距D.车辆固定轴距

9.轨道弹性模量的测试方法中，最能反映实际运营状态的是（）

A.静态压缩试验B.落轴冲击试验C.疲劳加载试验D.超声波检测

10.寒冷地区轨道设计中，防冻胀措施的核心是（）

A.提高道床密实度B.采用保温材料隔离基床C.增加轨枕间距D.减小扣件扣压力

二、填空题（每空1分，共20分）

1.我国普速铁路常用的钢轨类型为______kg/m和______kg/m，高速铁路则主要采用______kg/m钢轨。

2.轨道结构的三大组成部分是______、______和______。

3.无缝线路的温度应力计算公式为σ=______（α为线膨胀系数，ΔT为轨温变化，E为弹性模量）。

4.曲线轨道外轨超高设置的目的是平衡______，其最大值在普速铁路中不超过______mm，高速铁路中不超过______mm。

5.有砟轨道道床的主要功能包括______、______、______和______。

6.无砟轨道的主要优点是______、______、______，但缺点是______。

7.轨道平顺性的关键评价指标是______、______和______。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述无缝线路相对于普通线路的主要优点及需解决的关键技术问题。

2.对比分析有砟轨道与无砟轨道在设计、施工及养护维修方面的差异。

3.说明曲线轨道外轨超高的设置原则及欠超高、过超高的控制标准。

4.论述钢轨打磨的主要目的及不同打磨模式（预防性打磨、修理性打磨）的应用场景。

5.分析高原地区（如青藏高原）铁路轨道设计需重点考虑的特殊环境因素及应对措施。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某单线普速铁路，设计最高速度v=120km/h，曲线半径R=800m，实测平均运行速度v_p=90km/h，试计算该曲线外轨超高值，并校核是否满足欠超高与过超高限制（已知欠超高[h_q]≤70mm，过超高[h_g]≤30mm）。（注：超高计算公式h=11.8v_p2/R，单位mm）

2.某有砟轨道结构，钢轨为60kg/m，轨枕采用Ⅱ型混凝土枕，枕长2.5m，枕下道床顶面宽度B=3.4m，道床肩宽a=0.4m。已知每公里配置轨枕1840根，试计算轨枕间距及道床顶面宽度是否满足规范要求（规范要求：单线有砟轨道道床顶面宽度≥3.1m，肩宽≥0.3m）。

五、论述题（20分）

结合智能建造与运维技术发展趋势，论述未来铁路轨道设计的核心变革方向，需涵盖结构设计、材料选择、监测维护及全生命周期成本控制等方面。

2025年度兰州交通大学铁路工程（轨道设计）专业试题答案

一、单项选择题

1.B（我国标准轨距为1435mm，是国际通用标准）

2.B（轨枕通过分散应力将轮轨力传递至道床）

3.B（锁定轨温是钢轨内部应力为零时的温度，是无缝线路设计的核心参数）

4.B（轨底坡使车轮踏面与钢轨顶面接触更均匀，减少应力集中）

5.A（高速铁路道砟需承受高频动荷