交通工程交叉构造与渠化设计考点精讲.pdfVIP

202年一级造价工程师《建设工程技术与计（）》考点精讲班

及

【本节考点概览】

【考】【】】【【】】

常用的几何形式有十字形、X形、T形、Y形、错位、环形等。

分类特点

十字形两条道路以90°正交，使用最广泛

X形两条道路以非90°斜交，交叉角应大于45°

T形主要与次要道路交叉，或尽头式路与另一条路的搭接

Y形通常用于道路的合流及分流处

位相邻两个T形或Y形相隔很近，形成错位

环形用岛组织车辆按逆时针方向绕岛单向行驶

二级及二级以上公路的平面交叉必须进行渠化设计；公路的平面交叉应进行渠化设计；

四级公路的平面交叉宜进行渠化设计。

渠化设计可采用加铺转角、加宽路口、设置转弯车道和交通岛等方式。

【例题·单选】平面交叉必须进行渠化设计的是()。【2020】

A．

B．二级公路

C．公路

D．四级公路

【】A（B）

【考】立体交叉【09】【了解】

（一）交叉工程的组成

（1）跨线构造物

（2）正线

（3）匝道

（4）出

（5）变速车道

（6）辅助车道

（7）绿化地带

（二）立体交叉的分类

1.按相交道路的方式分类：分为上跨式和下穿式。

上跨式：施工方便，造价较低，与管线干扰小，但占地较大，影响视线和周围景观。

下穿式：占地较少，对视线和周围景观影响小，但对管线干扰较大，施工工期较长，造

价较高。

2.按立体交叉的交通功能分类

分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。

（1）分离式立体交叉

①定义：相交道路在空间上分离，上、下道路间无匝道连接

②特点：结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车流不能转弯互通行驶。

③适用：或城市快速路与铁路或次要道路间交叉

公路穿越运营铁路、髙速公路路基时，一般采用顶推箱涵结构，即在路基一侧将箱涵整体预

制好后，采用千斤顶将构造物顶入路基中，再进行后续的工作。特点：保证上方安全通车、不需

要中断原有交通。

（2）互通式立体交叉

①定义：相交道路空间上分离，上、下道路间有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉形式。

②特点：各方向行车干扰小，行车安全、迅速、通行能力大；但立体交叉结构复杂，构造物多，

占地大，造价高。

③分类

分为枢纽互通式（高速与间）、一般互通式立体交叉。

互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同，分为部分

互通式、弯曲互通式、环形立体交叉。

3.其他分类

依据分类

几何形状T形、Y形、十字形立体交叉

交汇道路的条数三路、四路、多路立体交叉

层数双层式、三层式、多层式立体交叉

用途公路、城市道路、铁路、人行立体交叉

【考练习】

【例题·单选】互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，又

可分为（）。【2019】

A．三路立体交叉、四路立体交叉、多路立体交叉

B．T形立体交叉、Y形立体交叉、十字形立体交叉

C．双层式立体交叉、三层式立体交叉、多层式立体交叉

D．部分互通式、弯曲互通式和环形立体交叉三种

【】D

【本节总结】