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基于PLC交通灯控制系统设计报告

摘要

本报告旨在阐述一种基于可编程逻辑控制器（PLC）的交通灯控制系统设计方案。该系统通过PLC作为核心控制单元，实现对十字路口交通信号灯的自动化管理，包括机动车灯与行人灯的时序控制。设计过程涵盖了系统需求分析、硬件选型与配置、软件逻辑设计、以及系统调试等关键环节。实践表明，该方案具有可靠性高、编程灵活、维护方便等特点，能够有效满足中小型路口的交通疏导需求，并为后续功能扩展提供了良好基础。

一、引言

随着城市交通流量的日益增长，交通信号灯作为指挥交通秩序的关键设备，其稳定性与智能化水平显得尤为重要。传统的交通灯控制方式多采用继电器逻辑或单片机控制，前者灵活性差、故障率较高，后者在抗干扰能力和工业环境适应性方面略显不足。PLC作为一种专为工业环境设计的数字运算操作电子系统，凭借其强大的逻辑处理能力、卓越的稳定性及便捷的编程方式，在自动化控制领域得到了广泛应用。将PLC技术引入交通灯控制，能够显著提升系统的可靠性和可维护性，同时便于根据实际交通状况调整控制策略。本设计正是基于这一背景，探索一种经济、实用、高效的PLC交通灯控制系统实现方法。

二、系统总体设计

2.1设计目标

本交通灯控制系统旨在实现一个典型十字路口的信号灯自动循环控制。具体目标如下：

1.实现东西方向与南北方向机动车信号灯的交替运行。

2.每个方向配置红、黄、绿三种信号灯，遵循常规交通灯显示逻辑。

3.考虑行人过街需求，设置行人请求按钮及行人信号灯。

4.系统具备手动/自动切换功能，以便在特殊情况下进行人工干预。

5.控制逻辑清晰，便于后期维护与参数调整。

2.2控制要求

根据常规交通规则，设定如下控制时序（具体时间可根据实际路口情况调整）：

*东西方向绿灯亮：允许东西方向机动车通行，南北方向红灯亮。

*东西方向黄灯亮：东西方向即将禁止通行，提醒车辆减速停车。

*东西方向红灯亮：禁止东西方向机动车通行。

*南北方向绿灯亮：允许南北方向机动车通行，东西方向红灯亮。

*南北方向黄灯亮：南北方向即将禁止通行。

*南北方向红灯亮：禁止南北方向机动车通行。

*行人请求：当行人按下请求按钮后，在当前相位结束后，给予行人过街绿灯时间。

2.3系统总体结构

系统主要由以下几个部分组成：

1.核心控制单元：PLC，负责接收输入信号，执行控制逻辑，并输出控制指令。

2.输入设备：行人过街请求按钮、手动/自动切换开关。

3.输出设备：红、黄、绿机动车信号灯（东西、南北方向各一组），红、绿行人信号灯（东西、南北方向人行道各一组）。

4.电源模块：为PLC及信号灯提供稳定的工作电源。

5.报警或指示部分（可选）：如系统运行状态指示。

系统通过PLC的输入模块采集外部信号（如行人请求），根据预设的控制逻辑进行运算处理，然后通过输出模块驱动相应的信号灯点亮或熄灭，从而实现交通灯的有序控制。

三、硬件设计

3.1PLC型号选择

PLC的选择需综合考虑I/O点数需求、功能要求、性价比及编程环境等因素。本设计中，控制对象为十字路口的机动车灯（每组3灯，共2组）和行人灯（每组2灯，共2组），输入信号包括行人请求按钮（2个方向）和手动/自动切换开关。经估算，所需I/O点数不多，因此选用一款小型PLC即可满足需求。考虑到市场占有率、编程便捷性及成本因素，本设计选用了某主流品牌的小型PLC，其编程软件友好，指令系统丰富，足以完成本项目的逻辑控制任务。

3.2I/O地址分配

根据系统控制要求，对PLC的输入输出点进行如下分配（具体地址需根据所选PLC型号确定）：

输入信号（I）：

*I0.0：东西方向行人请求按钮

*I0.1：南北方向行人请求按钮

*I0.2：手动/自动切换开关（例如，ON为自动，OFF为手动）

*I0.3：手动控制——东西绿灯/南北红灯

*I0.4：手动控制——东西黄灯/南北红灯

*I0.5：手动控制——南北绿灯/东西红灯

*I0.6：手动控制——南北黄灯/东西红灯

输出信号（Q）：

*Q0.0：东西方向绿灯

*Q0.1：东西方向黄灯

*Q0.2：东西方向红灯

*Q0.3：南北方向绿灯

*Q0.4：南北方向黄灯

*Q0.5：南北方向红灯

*Q0.6：东西方向行人绿灯

*Q0.7：东西方向行人红灯

*Q1.0：南北方向行人绿灯

*Q1.1：南北方向行人红灯

3.3硬件接线图设计

硬件接线图是系统安装调试的重要依据。主要包括PLC与电源、输入设备（按钮、开关）以及输出设备（信号灯）之间的连接。

*电源部分：需注意PLC的工作电源规格，以及为信号灯提供合适的电源，必