串珠状溶洞区隧道围岩变形规律和季节性影响研究.pdfVIP

摘要

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本文以重庆轨道交通号线工程为背景，针对隧道穿越复杂岩溶地质条件

下的安全问题展开研究。首先，通过建立溶洞与隧道变截面两端固支梁的力学模

型，在溶洞分别位于隧道正上方、正右方和正下方的情况下，基于强度理论推导

出防突岩梁的最小安全厚度计算公式，并进一步利用尖点突变模型推导出基于势

能突变的防突岩梁最小安全厚度计算公式。随后，利用工程开挖过程中获得的灰

岩样品，开展了室内单轴和三轴试验以测定岩石的力学参数，并结合工程地质勘

测报告构建了隧道开挖的流固耦合数值模型。基于能量守恒原理，开发了隧道开

挖围岩能量密度可视化程序，定量分析了单个下伏溶洞条件下溶洞半径及其与隧

道间距对围岩应力、变形、塑性区及能量密度的影响规律。同时，针对串珠状溶

洞工况，系统研究了溶洞位置、尺寸、间距及数量对隧道开挖过程中应力分布、

变形特征、塑性区发展及能量密度演化的作用机制。最后，通过不同干湿循环次

数下灰岩的单轴及三轴试验，揭示了灰岩在干湿循环作用下的力学性能劣化规

律，并结合数值模拟结果对岩溶隧道在季节性干湿循环影响下的长期运营安全性

进行了分析。主要结论包括：

1

（）变截面岩梁在抗弯和抗剪验算下最不利截面分别位于防突岩梁正中和

两端，通过力学模型推导出安全厚度计算公式；

2

（）灰岩在单轴与三轴试验中均表现出加载初期的弹性响应及加载后迅速

跌落的脆性破坏特征，其破坏模式在不同围压条件下具有一致性；

3

（）隧道开挖后，溶洞的存在会显著改变隧道拱部及拱底的应力分布和变

形模式，溶洞半径和与隧道的距离对围岩应力集中和位移变化具有决定性影响；

4

（）在串珠状溶洞工况下，溶洞位置、尺寸及数量的增加均会加剧隧道局

部应力集中与塑性区贯通，进而降低隧道整体安全性；

5

（）灰岩经历多次干湿循环后，其抗压强度、弹性模量及内摩擦角、粘聚

力均呈现显著劣化，但在合理循环次数下隧道围岩仍保持安全状态。本研究的成

果为复杂岩溶条件下隧道防突设计、施工安全评估及长期运营维护提供了理论依

据和技术支持。

关键词：岩溶隧道；串珠状溶洞；流固耦合；最小防突厚度；能量机理

I

ABSTRACT

Thepaperexaminesthesafetyoftunnelingthroughcomplexkarstgeological

conditions,usingtheChongqingRailTransitLine27projectasacasestudy.First,a

mechanicalmodelisestablishedforthesolidsupportbeamsatbothendsofthevariable

cross-sectionofthekarstandthetunnel.Basedonthestrengththeory,formulasare

derivedforcalculatingtheminimumsafethicknessoftheanti-surgebeamswhenthe

karstislocateddirectlyabove,directlytotheright,anddirectlybelowthetunnel.

Additionally,formulasarederivedforcalculatingtheminimumsafethicknessofthe

anti-surgebeamsbasedonpotentialmutationusingthecuspmutationmodel.

Subsequently,indooruniaxialandtriaxialtestswereconductedtodeterminethe

mechanicalparameterso