基于带隙理论的蜂窝状排桩参数设计方法及减振效应研究.pdfVIP

摘要

随着我国城市化建设和轨道交通网络的快速发展，列车运行引发的沿线振动

污染问题日益突出，其不仅会对沿线建筑物的结构安全构成威胁，还会对居民的工

作生活和精密仪器的正常使用造成显著影响。通过人为调控排桩的带隙特性，可对

特定频率下的振动波进行高效抑制，然而传统方法需结合频散计算手段，反复调整

结构参数以优化带隙，存在计算量大、优化精准度不足等问题。为了弥补传统方法

精度不足且耗时长的缺陷，通过构建基于深度学习的特定映射模型，可实现排桩结

构参数的快速精准设计。因此，本文利用COMSOL有限元软件研究了蜂窝状排桩

设计参数对带隙特性的影响规律，并使用正交试验和多元回归分析对设计参数的

敏感性和显著性进行了分析；随后构建了基于GA-BP神经网络的蜂窝状排桩参数

设计方法；并结合相似模型试验对参数设计方法进行了验证，研究了不同布设形式

下蜂窝状排桩的减振性能；最后基于车-轨垂向耦合模型建立了“轨道-地基-蜂窝状

排桩”三维数值模拟模型，结合基于GA-BP神经网络参数设计方法，进而开展了

轨道交通荷载下蜂窝状排桩减振性能的数值模拟，并提出了梯度蜂窝状排桩排布

方式，同时探究了组合蜂窝状排桩在双振源条件下的减振效应。本文的主要结论如

下：

（1）得到了周期常数、包裹层厚度和包裹层边长对带隙特性的影响规律，明

确了蜂窝状排桩设计参数敏感性规律。随着周期常数、包裹层厚度的增大，蜂窝状

排桩带隙起始与截止频率均向低频移动；当包裹层边长过小时，排桩无带隙生成，

带隙宽度随着包裹层边长的增加而逐渐变宽；设计参数对蜂窝状排桩带隙影响的

敏感性排序依次为：包裹层边长、周期常数、包裹层厚度，且周期常数和包裹层边

长与带隙宽度均显著相关，包裹层厚度边缘相关。

（2）构建了基于GA-BP神经网络的蜂窝状排桩参数设计方法，揭示了蜂窝状

排桩的传输损失特性。该方法的设计参数及带隙预测结果的平均相对误差分别为

1.06%和1.09%，相对BP神经网络方法误差分别降低82.79%和82.13%，预测精度

较高，可用于蜂窝状排桩的参数设计，其中低频带隙样本的蜂窝状排桩带隙中心频

率的加速度峰值的衰减幅度达到了90.36%，验证了该方法的有效性。

（3）揭示了不同布设工况下蜂窝状排桩减振效应。试验设计了两类蜂窝状排

桩，其中周期常数较小的排桩带隙内的横向及竖向加速度最大衰减幅度分别达到

了98.59%和89.11%，周期常数较大的排桩带隙内的横向及竖向加速度最大衰减幅

度分别达到了48.85%和74.81%；排数、埋深、距振源距离、梯度构型及组合形式

对蜂窝状排桩减振性能影响较大。减振性能与布设排数呈正比，与埋深及距振源距

I

离呈反比；而对于梯度设置的蜂窝状排桩，正梯度具有更优的横向减振性能，而逆

梯度则拥有更强的竖向减振效果；对于具有竖向相对位置差的振源，布设高度应超

过振源的深度；此外，将不同构型的排桩组合使用能够增强特定频段的减振效应，

可优先选择排桩单层组合交替布设。

（4）揭示了轨道交通荷载作用下，所设计的排桩在不同工况下的减振效应，

得到了不同排布形式对梯度蜂窝状排桩的减振效果的影响规律，明确了组合蜂窝

状排桩在双振源场景下的减振效应。设计的两类排桩在带隙内的平均衰减程度均

达到了80%以上。排数、布设高度、距振源距离、梯度构型及组合形式对蜂窝状排

桩减振性能具有较大影响；布设排数在超过排数阈值后，减振性能的增长幅度逐渐

减弱；布设高度的增加能有效减弱振动波的绕射作用，并且可以强化对低频振动的

阻隔作用；排桩的减振性能随着距振源距离的增加而不断减弱，但对于距振源远端

的区域具有更为显著的减振效应；梯度蜂窝状排桩在节省材料成本的同时保证了

减振性能，其减振性能主要受初始高度、梯度变化及梯度构型的影响，随着初始高

度的增加减振性能逐渐增强，随着梯度变化的增加而减弱，且“凹”型排布具备更

为显著的减振性能。此外，双振源场景下会产生振动叠加效应，应用时应考虑排桩

单层组合交替布设。

关键词：带隙理论，蜂窝状排桩，减振效应，参数设计方法，神经网络

II

ABSTRACT

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