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广西教育学院学报2020年第2期

第年第22期期广西教育学院学报广西教育学院学报NO.NO.22，

（（总第总第166166期期））GUANGXIJIAOYUXUEYUANGUANGXIJIAOYUXUEYUANXUEBAOXUEBAO（（SerialNO.SerialNO.166166））

地铁车站顶板聚氨酯涂膜防水施工技术

张中杰

（中铁十八局集团第四工程有限公司，天津津南300350）

摘要：本文通过对天津地铁6号线渌水道站车站顶板防水质量进行分析，阐述了聚氨

酯涂膜防水易出现的质量缺陷，并提出了相关的控制建议，以供从事相关专业技术工作者

参考。

关键词：聚氨酯涂膜防水；质量通病；原因分析质量控制措施

分类号：TU761.11文献标识码：A文章编号：1006-9410（2020）02-0210-03

百年大计，质量第一。地铁结构一旦发生面无湿渍。结构顶板采用单组分聚氨酯防水涂

渗漏，严重影响其使用年限，也会给地铁运营料，涂刷成膜后的厚度不小于2.5mm。

带来诸多隐患，防水质量控制也是天津地铁一

直以来控制的重点。如果车站顶板出现渗漏水

现象，后期处理难度大、耗时长、费用高。当

前车站顶板多设计为聚氨酯涂膜防水，本文主

要通过天津地铁6号线渌水道站车站顶板防水施

工质量的控制，总结聚氨酯涂膜防水施工质量

控制经验。

1.工程概况

天津地铁6号线渌水道站为6号线与8号线

换乘站，位于渌水道路和微山路交口（见图

1）。6号线车站为地下三层岛式车站，车站长度

图1渌水道站平面图

246.825m,标准段宽23.1m，端头井宽27.55m，标

准段基坑深24.12m，端头井基坑深26.029m；8

2成膜原理

号线车站为地下二层岛式车站，车站长度

327m，标准段宽23.1m，端头井宽27.95m，标常用的单组分聚氨酯防水涂料是由端异氰

准段基坑深17.47m，端头井基坑深19.38m，顶酸基预聚体以及助剂、填料、溶剂组成的单组

板覆土厚3.56m，总建筑面积41473m2，车站共分液态、反应固化型的高分子涂料。其成膜原

设5个出入口及5组风亭。其中2号风道与车站理为：单组分聚氨酯防水涂料中含有潜在固化

主体结构同建。车站主体为明挖顺作法施工。剂，遇到空气中的水分时，能与水反应产生带

车站主体防水等级为一级，结构不得渗水、表—NH2基团的化合物。由于—NH2与—NCO的

收稿日期收稿日期：年99月月1010日日

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土木工程前沿技术追踪张中杰地铁车站顶板聚氨酯涂膜防水施工技术

反应速度比水快得多，该—NH2基团化合物与1000m2的质量的问题进行了调查，经过统计分

涂料预聚体中的—NCO基团进行化学反应，使析，发现影响聚氨酯涂膜质量缺陷主要有：涂

聚氨酯预聚体不断扩链、交联成立体网状结膜厚度不均匀，涂膜有气孔、气泡，涂膜成膜

[1]

构，形成高弹性的涂膜。后起鼓，涂膜发粘干燥慢等问题。根据这些问