基于支座压力检测的桥梁湿接缝模拟试验平台：构建、应用与性能评估.docxVIP

基于支座压力检测的桥梁湿接缝模拟试验平台：构建、应用与性能评估

一、引言

1.1研究背景

随着社会经济的快速发展，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在跨越江河、湖泊、山谷及城市道路等方面发挥着关键作用，其建设规模和数量不断增长。近年来，中国道路桥梁建设取得了显著成就，2024年中国道路桥梁总里程持续增长，同比增长1.9%，新增里程同比增长0.8%，高速、国省道里程在道路桥梁总里程中占比较大，同比增长0.8%。在桥梁建设技术上，中国也不断创新突破，众多大型跨海、跨江、跨河桥梁的成功建设，展示了中国在桥梁工程领域的强大实力。

在桥梁结构中，湿接缝作为连接预制构件的关键部位，对保证桥梁结构的整体性、稳定性和耐久性起着至关重要的作用。湿接缝通过现浇混凝土将相邻的预制梁块或桥面板连接成一个整体，使桥梁能够协同受力，有效传递荷载。其施工质量直接影响桥梁的结构性能和使用寿命。若湿接缝施工不当，如混凝土浇筑不密实、钢筋连接不可靠等，可能导致接缝处出现裂缝、渗水等病害，进而削弱桥梁结构的承载能力，降低其安全性和耐久性。在一些已建桥梁中，由于湿接缝质量问题，出现了结构病害，严重影响了桥梁的正常使用，甚至威胁到交通安全。

支座作为桥梁结构的重要传力部件，承担着将桥梁上部结构的荷载传递到下部基础的重任，同时还需适应桥梁因温度变化、混凝土收缩徐变等因素产生的位移和转动。支座压力是反映桥梁结构受力状态的重要参数之一，通过对支座压力的检测，可以实时了解桥梁结构的荷载分布情况，及时发现结构的异常受力状态。当湿接缝出现损伤时，桥梁的结构体系和传力路径会发生改变，进而导致支座压力的分布发生变化。因此，通过监测支座压力的变化，能够有效地评估湿接缝的工作状态，为桥梁的健康监测和病害预警提供重要依据。

1.2研究目的与意义

本研究旨在构建一套基于支座压力检测的桥梁湿接缝模拟试验平台，通过对试验平台的设计、搭建和试验研究，深入分析支座压力与湿接缝损伤之间的关系，探索基于支座压力检测的湿接缝损伤评估方法，为桥梁湿接缝的健康监测和病害防治提供技术支持和理论依据。

本研究具有重要的理论意义和工程应用价值。在理论方面，通过对桥梁湿接缝受力特性和支座压力变化规律的深入研究，丰富和完善了桥梁结构力学和健康监测理论，为进一步研究桥梁结构的复杂力学行为提供了参考。在工程应用方面，基于支座压力检测的桥梁湿接缝模拟试验平台的建立，为桥梁湿接缝的性能评估和病害诊断提供了一种有效的试验手段。通过该平台，可以对不同类型、不同工况下的湿接缝进行模拟试验，获取大量的试验数据，为制定科学合理的湿接缝设计、施工和维护方案提供数据支持，有助于提高桥梁的建设质量和运营安全性，降低桥梁的全寿命周期成本。

1.3国内外研究现状

1.3.1桥梁湿接缝研究进展

国内外学者对桥梁湿接缝的研究主要集中在湿接缝的受力特性、设计方法和施工工艺等方面。在受力特性研究方面，一些学者通过理论分析、数值模拟和试验研究等方法，对湿接缝在各种荷载作用下的应力分布、变形规律和破坏模式进行了深入研究。研究表明，湿接缝的混凝土抗拉强度降低系数平均约为0.53，抗剪强度约为一次性浇筑混凝土的80%，普通钢筋配筋率的增加能有效提高其抗拉强度，但对新老混凝土结合面的抗剪强度提升效果不明显，而接缝凿毛能有效提高抗剪强度。在设计方法研究方面，目前国内外规范对湿接缝的设计主要基于经验公式和简化计算模型，缺乏对湿接缝复杂受力状态的全面考虑，导致设计结果可能与实际情况存在一定偏差。在施工工艺研究方面，虽然已有一些标准的施工流程和质量控制措施，但在实际施工中，由于施工人员技术水平参差不齐、施工环境复杂等因素，湿接缝的施工质量仍难以得到有效保证，如混凝土浇筑不密实、钢筋连接不可靠等问题时有发生。

当前研究仍存在一些不足之处。对于湿接缝在复杂环境和长期荷载作用下的耐久性研究相对较少，难以准确评估湿接缝在实际服役过程中的性能退化规律。湿接缝的设计方法和施工工艺缺乏系统性和针对性，不同地区、不同类型桥梁的湿接缝设计和施工标准存在差异，导致湿接缝的质量和性能难以统一控制。

1.3.2支座压力检测技术现状

支座压力检测技术随着传感器技术和监测系统的发展而不断进步。目前，常用的支座压力检测传感器主要有压力传感器、应变片、光纤传感器等。压力传感器通过直接测量支座所承受的压力来获取支座压力数据，具有测量精度高、响应速度快等优点，但易受环境因素影响，如温度变化可能导致传感器零点漂移，影响测量精度。应变片则是通过测量支座关键部位的应变，再根据材料的力学性能参数计算得到支座压力，其成本较低，安装方便，但测量范围有限，且对应变片的粘贴工艺要求较高。光纤传感器利用光纤的光传输特性，通过测量光信号的变化来检测支座压力，具有抗电磁干扰能力强、耐久性好、可实现分布