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高铁盖梁施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
施工前组织技术人员进行图纸会审，复核盖梁设计尺寸、钢筋布置及预埋件位置。根据墩柱高度（≤10m或＞10m）选择支架类型，编制专项施工方案并进行支架受力验算，验算内容包括立杆稳定性、横杆强度及地基承载力。采用BIM技术建立盖梁模型，模拟施工过程中荷载传递路径，重点校核支座处及墩柱边缘的应力集中区域。
1.2材料准备
模板：采用6mm厚钢板制作底模，大块钢模板作为侧模，模板接缝处粘贴5mm厚橡胶条密封。模板进场后需进行平整度检查，误差应≤2mm/m。
钢筋：使用HRB400E级钢筋，进场时需提供出厂合格证及力学性能检测报告，每批钢筋按规定进行抽样送检。
混凝土：采用C40补偿收缩混凝土，坍落度控制在140-160mm，初凝时间≥6h，掺加粉煤灰和聚羧酸系减水剂改善和易性。
1.3机具准备
配置QTZ63塔吊（最大起重量6t）、混凝土输送泵（扬程≥50m）、插入式振捣器（φ50mm、φ30mm各2台）、电动扭矩扳手（扭矩范围200-400N·m）及全站仪（精度1mm+1ppm）等设备，使用前进行标定校验。
二、主要施工工艺
2.1支架体系搭设
2.1.1钢管支架（适用于墩柱高度≤10m）
地基处理：清除地表植被后碾压密实（压实度≥93%），浇筑10cm厚C20混凝土垫层，垫层每5m设一道伸缩缝。
支架布置：采用Φ42×3.5mm钢管，立杆纵距60cm、横距60cm，步距120cm。立杆底部设5cm厚木板垫块，顶部安装可调托座。
剪刀撑设置：纵向每5跨设一道剪刀撑，横向每侧设两道剪刀撑，与地面成45°-60°角，采用旋转扣件固定在立杆上，扣件间距≤15cm。
2.1.2抱箍支架（适用于墩柱高度＞10m）
抱箍安装：选用16mm厚钢板制作抱箍，内壁粘贴3mm厚橡胶垫增大摩擦。采用M30高强度螺栓连接，初拧扭矩300N·m，终拧扭矩350N·m，对称分三次拧紧。
承重体系：抱箍上放置I45a工字钢（长6m），工字钢间用Φ20对拉螺栓连接（间距1.5m），顶部横铺15cm×20cm方木（间距30cm）。
2.2钢筋工程
2.2.1钢筋加工
在钢筋加工场集中制作，主筋采用直螺纹连接（Ⅰ级接头），丝头长度28mm±2mm，牙型饱满度≥85%。箍筋弯钩角度135°，平直段长度≥10d（d为箍筋直径）。
2.2.2钢筋安装
骨架绑扎：在底模上放出钢筋定位线，按梅花形布置混凝土垫块（强度≥C40，每㎡不少于4个）。主筋接头错开布置，同一截面接头率≤25%。
预埋件安装：支座垫石钢筋采用L型锚固筋与盖梁主筋焊接，挡块钢筋位置偏差控制在±5mm内，预埋件外露部分涂刷防锈漆。
2.3模板工程
底模安装：采用10cm×15cm方木作为次楞，铺设6mm厚钢板，模板接缝处用原子灰嵌缝后打磨平整。
侧模安装：采用对拉螺栓（Φ16mm）固定侧模，间距50cm×50cm，螺栓外套PVC管（直径20mm）。模板垂直度偏差≤3mm/m，顶面标高偏差控制在±5mm内。
2.4混凝土工程
2.4.1浇筑工艺
分层浇筑：按30cm厚度斜向分层浇筑，采用赶浆法推进，每层浇筑时间≤2h。
振捣控制：振捣棒插入下层混凝土5cm，振捣时间15-20s，直至混凝土表面泛浆、无气泡溢出。边角处采用φ30mm振捣棒加强振捣。
2.4.2养护措施
温控要求：混凝土入模温度控制在5-30℃，浇筑完成后4h内覆盖保湿膜，温升速率≤5℃/h，内外温差≤25℃。
养护方式：夏季采用喷淋养护（水温与混凝土表面温差≤15℃），冬季采用蒸汽养护（恒温温度20±5℃，养护时间≥7d）。
三、质量控制要点
3.1模板验收标准
项目
允许偏差（mm）
检查方法
轴线位置
±5
全站仪测量
顶面标高
±10
水准仪测量
截面尺寸
+5，-3
钢尺量测
表面平整度
2
2m靠尺检查
3.2钢筋施工控制
主筋保护层厚度允许偏差+10mm、-5mm，采用专用垫块确保厚度均匀。
直螺纹接头外露丝扣≤2牙，每批接头按3%抽样进行抗拉强度试验。
3.3混凝土质量控制
抗裂措施：在盖梁顶部设置Φ16mm通长温度筋，间距20cm，混凝土中掺加0.2%聚丙烯纤维（长度12mm）。
外观质量：蜂窝、麻面面积≤0.5%，且单个缺陷面积≤0.01㎡，表面气泡直径≤5mm，深度≤2mm。
四、安全保证措施
4.1高空作业防护
作业平台满铺5cm厚木板，外侧设1.2m高防护栏杆及18cm高挡脚板，挂密目安全网（网目密度≥2000目/100c㎡）。
人员上下设置之字形爬梯（宽度80cm，踏步间距30cm），爬梯两侧设防护绳（直径16mm尼龙绳）。
4.2支架安全管理
支架搭设完成后进行堆载预压（加载量为设计荷载的120%），预压时间≥72h，沉降稳定标准为2
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