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国际海运提单标准样本解析

在国际货物贸易中，海运提单（BillofLading,B/L）作为连接货、船、款的核心单据，其重要性不言而喻。它不仅是货物收据、运输合同的证明，更是一份物权凭证，直接关系到货物的交付与货款的结算。本文将结合一份标准海运提单样本的常见栏目，对其关键要素进行专业解析，旨在帮助贸易从业者准确理解和运用这一重要文件。

一、提单首部信息栏

标准提单的最上方通常会清晰标注提单的全称，如“OceanBillofLading”或“MarineBillofLading”，部分提单还会在此处注明提单的类型，例如“NegotiableBillofLading”（可转让提单）或“StraightBillofLading”（记名提单），这直接决定了提单的流通性和提货方式。

紧接着是提单编号（B/LNo.），这是承运人或其代理人编制的唯一识别号码，贯穿于货物运输的全过程，是查询货物状态、处理后续单据流转的重要依据。此编号通常由字母和数字组合而成，具有唯一性。

二、托运人与收货人信息栏

Shipper(Consignor)栏，即托运人，通常为贸易合同中的卖方。该栏填写的名称和地址应与信用证（如采用信用证结算方式）或贸易合同中的卖方信息严格一致。托运人是提单的最初持有人，对货物具有初始的控制权，直至提单通过背书转让。

Consignee栏，即收货人，是提单所指向的货物合法接收人。此栏的填写方式至关重要，直接影响提单的流转和提货权限：

*“ToOrder”或“ToOrderofShipper”：指示提单的典型填写方式，意味着提单须经托运人背书后方可转让，这是国际贸易中最常见的做法，给予了卖方对货物处置的灵活性。

*“ToOrderof[BankName]”：凭某银行指示，常见于信用证结算，由开证行控制货权。

*直接填写收货人名称：即记名提单，此类提单不可转让，货物只能由该记名收货人提取。

三、通知方与运输细节栏

NotifyParty栏，即通知方，是货物到达目的港时，承运人需要通知的对象。通常情况下，通知方为进口商或其指定的代理人。在记名提单中，通知方信息尤为重要，而在指示提单下，通知方一般也会填写预期的收货人或其代理，以便其及时了解货物到港信息。

运输细节部分主要包括：

*Pre-carriageby：前程运输工具，如果货物在起运港之前由其他运输工具（如火车、卡车）运至装货港，则在此处填写。

*PlaceofReceipt：收货地点，即承运人或其代理人接收货物的地点，可能与装货港一致，也可能在装货港之外。

*Vessel/Voy.No.：船名及航次，此栏需填写承载货物的远洋船舶名称和具体航次号，是货物运输的核心标识。

*PortofLoading：装货港，货物实际装上远洋船舶的港口。

*PortofDischarge：卸货港，货物从远洋船舶上卸下的目的港口。

*PlaceofDelivery：交货地点，如果货物需要在卸货港之后转运至内陆目的地，则填写最终交货地点，否则与卸货港一致。

四、货物描述与件数包装栏

此部分是提单的核心内容之一，用以详细描述货物情况，通常包括：

*MarksNumbers(ShippingMarks)：唛头及编号，这是识别货物的重要依据，应与商业发票、装箱单等其他单据上的唛头完全一致，通常包含图形、字母、数字或简单文字。

*NumberandKindofPackages;DescriptionofGoods：件数及包装种类；货物描述。此栏需清晰列明货物的外包装数量（如多少箱、多少包、多少托盘等）以及对应的包装种类，并对货物的名称进行简要描述。货物描述应使用与信用证或合同相符的品名，不宜过于繁杂，但需能准确识别货物。

*GrossWeight(kgs)：毛重（千克），指货物连同包装材料的总重量。

*Measurement(cbm)：体积（立方米），货物的总体积。

以上关于货物的描述，承运人通常会加注“ShippersLoadandCount”（托运人装载并计数）或类似条款，表明承运人对货物内装情况及数量的未知或不承担责任，除非其在提单上明确批注。

五、运费支付与其他条款栏

FreightCharges栏，用以注明运费的支付方式，主要有“FreightPrepaid”（运费预付）和“FreightCollect”（运费到付）两种。这直接关系到买卖双方的费用承担，也应与贸易合同及信用证的规定相符。

NumberofOriginalB/L栏，注明正本提单的份数，如“THREE(3)ORIGINAL”。正本提单