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高速公路模型施工技术交底

一、工程概况

本项目为高速公路缩尺模型施工，按1:100比例还原全长5公里的双向六车道高速公路，包含桥梁、隧道、互通立交、路基、路面等结构。模型采用ABS工程塑料、亚克力板、PU发泡材料等轻质高强材料，总建筑面积约80㎡，工期60天。

二、施工准备

（一）材料准备

基础材料

ABS板材（厚度2-5mm）：用于路基、桥面结构

亚克力板（透明/半透明）：用于隧道、护栏

PU发泡板（密度30kg/m3）：用于山体地形塑造

光敏树脂：用于精细构件3D打印

辅助材料

环氧树脂胶（粘结强度≥20MPa）

自粘式防水卷材（厚度1.2mm）

模型专用颜料（丙烯基，耐紫外线）

（二）设备调试

切割设备

数控雕刻机（精度±0.1mm）：每日开机前进行X/Y轴校准

激光切割机（功率60W）：聚焦镜清洁度检查

成型设备

3D打印机（FDM工艺）：喷嘴直径0.4mm，层高设置0.15mm

真空成型机：加热板温度控制在180±5℃

三、主要施工工序

（一）地形基础施工

场地找平

采用1:3水泥砂浆浇筑10cm厚找平层，表面平整度误差≤2mm

按设计标高设置等高线控制线，每50cm设置高程控制点

地形塑造

使用PU发泡板分层切割堆叠，每层厚度不超过3cm

采用电热丝切割器进行曲面加工，坡度误差控制在±1°以内

（二）结构主体施工

路基施工

基层采用5mm厚ABS板拼接，接缝处采用45°斜接+环氧树脂胶粘结

分层铺设：基层（5mm）→垫层（2mm）→面层（1mm彩色ABS板）

桥梁模型施工

箱梁采用3D打印成型，横向预拱度设置2‰跨度

桥墩采用空心圆柱结构，壁厚3mm，垂直度误差≤0.5°

隧道施工

采用亚克力板热弯成型，弯曲半径≥5cm时需进行预热处理（80℃，恒温30min）

洞内安装LED灯带，间距15cm，亮度200lux

（三）细节处理

交通设施安装

护栏采用0.8mm不锈钢丝弯制，立柱间距5cm

交通标志采用UV喷绘，图案精度≥300dpi

绿化配置

乔木采用尼龙丝束扎成型，高度误差≤3mm

草坪采用绿色植绒布，粘结强度≥0.5N/cm2

四、质量控制标准

（一）尺寸精度

项目

允许偏差

检验方法

路基宽度

±1mm

钢直尺（精度0.5mm）

桥梁跨度

±2mm

全站仪三维坐标测量

隧道净空

±0.5mm

内径千分尺

（二）外观质量

表面光洁度：Ra≤1.6μm（采用表面粗糙度仪检测）

色彩均匀性：色差ΔE≤3.0（CIELAB色系标准）

接缝处理：缝隙宽度≤0.2mm，胶缝平顺度≤0.5mm/m

五、安全技术要求

机械操作

数控设备操作人员需佩戴防静电手环，设备接地电阻≤4Ω

激光切割时配备烟尘净化器，风量≥800m3/h

材料储存

环氧树脂胶存放温度控制在15-25℃，远离火源

3D打印材料（PLA）需密封保存，湿度≤60%

高空作业

2m以上作业设置防护栏杆（高度1.2m），使用防坠器（承重≥15kN）

六、验收标准

分项验收

结构强度：施加1.5倍设计荷载（采用砝码分级加载），持荷1h无塑性变形

耐久性：紫外线老化试验（48h，辐照度0.8W/m2）后无开裂、变色

竣工验收

整体观感：无明显色差、变形、破损

功能测试：模拟车辆通行试验（速度1.2m/s），连续运行24h无结构松动

七、成品保护

施工完成后采用透明亚克力罩覆盖，罩内放置干燥剂（吸湿量≥300g/24h）

运输过程中采用定制泡沫模具固定，振动加速度≤10m/s2

日常维护：每季度进行一次结构胶强度检测，粘结力衰减超过15%时进行补强

八、施工组织

人员配置

结构工程师1名（持一级注册结构工程师证）

熟练技工5名（3年以上模型施工经验）

质检员2名（持证上岗，每日形成质量检查记录）

进度计划

地形基础：10天

主体结构：30天

细节处理：15天

验收整改：5天

本交底未尽事宜，需严格按照《建筑模型工程技术规程》（JGJ/T259-2012）执行，关键工序需留存影像资料备查。