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第４７卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．１６
２０２１年８月Ａｕｇ．２０２１·１１７·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９６８２５．２０２１．１６．０４５
ＤＯＩ：
复合式基层机场沥青道面研究
杨明桦
（中国民航大学机场学院，天津３００３００）
摘要：对机场沥青道面不同类型的基层进行分析，提出了复合式基层机场沥青道面结构，并对其设计指标进行分析。建立复合
式基层机场沥青道面的有限元模型，模拟计算该道面在飞机轮载作用下的力学响应，发现该道面能够满足机场道面结构寿命的
需求。该研究对机场沥青道面的结构设计有一定借鉴意义。
关键词：机场工程，沥青道面，复合式基层
中图分类号：Ｖ３５１．１１文献标识码：Ａ１００９６８２５（２０２１）１６０１１７０３
文章编号：
０引言中面层要求具有抗剪切变形、不透水和抗损耗的能力，基层
和底基层是路面结构的主要承重结构，要求具有抵抗交通
近年来随着民航强国的提出，国家对民航运输业的投［２］
荷载作用下的抗疲劳开裂能力和良好的抗车辙性能。通
资大幅增加，相应的基础设施建设也快速发展。我国机场
过以上分析可以看到柔性基层和半刚性基层可以优势互
普遍采用水泥混凝土道面，然而水泥混凝土道面维修困难，［３］
补，结合中国的实际交通状况和经济条件本文提出复合
一旦重修机场便会停飞，将造成一定的经济损失并且给民
式基层机场沥青道面结构，底基层采用无机结合料稳定类
众带来不便利。机场沥青道面维修便捷，很好的能解决这
材料，基层采用沥青稳定类材料，这种结构充分利用了半刚
方面的问题，我国机场沥青道面普遍采用半刚性基层和柔
性材料的较高强度和承载能力的优点，可以减少沥青层的
性基层，然而半刚性基层和柔性基层都有各自不可避免的
厚度并且降低了初期投资，也可以改善中国目前对土基强
缺点，由于无机结合料稳定材料的干缩及温缩效应的原因，
度普遍要求不高的现状。同时，半刚性材料用在底基层可
半刚性基层产生开裂进而导致道面产生反射裂缝。柔性基［４］
以大大改善其受力条件。这种结构也可以充分发挥柔性
层承载能力弱，不得不通过增加厚度来提高其承载力，建设
基层抗弯拉强度好、抗疲劳性能好、不易产生收缩开裂等优
成本比较高昂。所以研究新的基层结构成为目前机场道面
点，沥青稳定类材料能够吸收和消减半刚性基层裂缝尖端
新的研究方向，本文引用国外长寿命沥青路面的设计理念
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