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第４５卷第２０期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．２０

２０１９年１１月Ｎｏｖ．２０１９·６７·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·岩土工程·地基基础·

１００９６８２５（２０１９）２０００６７０３

文章编号：

复合式锚杆桩在坡脚裂缝处理中的应用

雷俊锋

（中国水电建设集团十五工程局有限公司，陕西西安７１００６５）

摘要：针对马边支线现场施工期间，马边河左岸坡脚拌合站和储料仓附近突然出现裂缝且前期处置方案效果不理想这一问题，

提出采用复合式锚杆桩加固方案。研究紧密结合现场，对复合式锚杆桩的制作、钻孔、安装以及注浆等施工技术要点进行了详细

阐述。最后通过持续监测表明该方案的合理性，可为后续类似工程问题提供借鉴和参考。

关键词：复合式锚杆桩，边坡，裂缝

中图分类号：Ｕ４４５．５５文献标识码：Ａ

随着西部经济开发，各种基础建设也在蓬勃发展，如何保障根据工程类比、前期勘察设计等发现，在马边河２号大桥左

各类工程建设期间的施工安全一直是国内外相关单位和学者们岸边坡附近存在边坡清方后坡表溜坍、洞口上方危岩失稳等潜在

［１］危险源，设计方也针对潜在的各类危险源提出了相应的处置方

着重研究的问题。如李志峰等就保障路堑高边坡的施工安全，

对“先挖后支”“先支后挖”“随挖随支”三种施工工序的适用范围案。但在现场施工期间，由于受施工扰动以及持续降雨影响，在

［２］［３］坡脚拌合站和储料仓附近突然出现了裂缝，施工方提出首先削坡

及选用依据进行探讨。孙卫平、张学金等从施工技术管理和

安全管理方面出发，分析如何预防和控制施工安全事故；全强减载，之后再对坡体进行压实的处治方案，裂缝得以控制，监测表

［４］明附近岩土体趋于稳定。后续施工单位在附近建设了拌合站、储

明结合实际工程分析探讨了山区高速公路边坡滑坡处治；胡美

［５］［６］料仓等重要设施，施工期间拌合站及储料仓建设区址附近又相继

勤分析了道桥路基在冬季和雨季施工时的技术方案；赵李韬

［７］产生裂缝，监测表明裂缝有继续扩展的趋势，现场提出对坡面与

分析了影响施工安全的各因素和控制措施；黄健分析了在进行

建筑物沉降观测时的关键步骤，以及在遇到相关问题时的解决地表进行挂网混凝土浇筑，并做好排水措施，以减少雨水渗透降

方法。低坡体的稳定性等相关方案。

Ｇ４２１６线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路２处治方案设计

地处四川南部，由北向南途经四川省经济较为发达的眉山、乐山在经历了几次对拌合站储料仓裂缝的整治修补后，区址附近

及宜宾三市。而马边支线段路线施工区域位于康藏高原与四川裂缝并没有得到有效抑制。在拌合站储料仓已经建设完成的情

盆地的交界处地带，主要山脉属大凉山和峨眉山系，地势由西南况下，为了确保拌合站储料仓整体稳定，需制定专项方案以保证

向东北倾斜，山脉多半近于南北走向。路线附近的山体多呈现拌合站和储料仓的使用安全和区址地基的稳定性。经过专家论

马鞍山状，山间沟谷多呈Ｖ型。区内沟谷发育，山梁纵横，构造证，最终采用复合式锚杆桩加固处理。

剥蚀地貌和侵蚀堆积地貌是区内两大地貌特征。该工程现场存２．１处治原理

在较多危险源，为保障整个工程施工期间安全与后期投入使用采用锚杆桩穿过原地面（４．５ｍ），作用力分布在地面以下，直

的安全。需要对各危险源有针对性的设计处治措施，进行专项接将力分散到地下，将填筑形成