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混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工技术

在现代桥梁工程建设中，混凝土节段箱梁胶接拼装技术以其工厂化预制、施工速度快、结构整体性好、对周边环境影响小等显著优势，在大跨度桥梁、城市高架桥以及跨线桥等工程中得到了日益广泛的应用。这项技术将桥梁上部结构分解为若干个预制节段，在工厂内高精度预制完成后，运至现场通过专用架桥机进行逐段胶接拼装，并施加预应力形成整体结构。其核心在于通过结构胶将相邻节段牢固地粘结在一起，辅以预应力共同承受荷载，从而实现桥梁结构的整体受力。

一、施工前期准备

施工前期准备工作的充分与否，直接关系到后续胶接拼装施工的顺利进行和工程质量。这一阶段的工作重点在于技术准备、设备准备、材料准备以及现场条件的优化。

首先，设计图纸的深化理解与会审是基础。技术人员需仔细研读设计文件，明确节段划分、预应力体系、结构胶性能指标、拼装精度要求等关键技术参数。对于设计中的疑点和难点，应及时组织会审，与设计单位沟通解决，确保施工方案的可行性与准确性。

其次，施工方案的制定与优化至关重要。方案应涵盖节段预制、运输、吊装、胶接拼装、预应力施工、线形监控等各个环节的工艺流程、技术措施、质量标准及安全保障。特别是针对胶接拼装这一核心工序，需明确结构胶的选用、匹配面处理、涂胶工艺、节段对位、临时锚固及预应力张拉顺序等细节。

专用设备的准备与调试是保证施工精度的关键。这包括节段拼装架桥机，其性能直接影响节段的吊装就位精度和施工效率；精确的测量控制系统，如全站仪、水准仪、专用挠度仪等，用于节段的空间定位和线形监控；以及结构胶搅拌、涂抹工具，预应力张拉设备等。所有设备在使用前必须进行严格的检查、标定和调试，确保其处于良好工作状态。

材料准备方面，除常规的钢筋、水泥、砂石料外，结构胶是胶接拼装的核心材料，必须严格按照设计要求选用，并对其各项性能指标进行抽检复试，确保符合国家标准和设计规定。同时，结构胶的存储、运输也应符合产品说明书要求，防止变质失效。

二、节段梁预制与存放

节段梁的预制质量是胶接拼装成功的前提，其精度控制贯穿于预制全过程。

模板工程是保证节段几何尺寸精度的基础。通常采用高精度钢模板，要求面板平整、接缝严密，具有足够的刚度和稳定性。模板安装时，需通过精密测量仪器进行定位，确保各部位尺寸偏差在允许范围内。特别对于节段的匹配面，其平整度、光洁度要求极高，模板相应部位的加工精度必须严格控制。

钢筋工程与混凝土工程应符合常规桥梁施工规范，但需特别注意预埋件（如吊点、临时预应力锚固装置、剪力键等）的位置准确性。混凝土浇筑时，应严格控制配合比、坍落度，采用合理的振捣方式，确保混凝土密实度和强度。养护期间，需采取有效措施控制混凝土内外温差，防止出现裂缝，保证混凝土强度和耐久性稳步增长。

预制节段的精度控制是重中之重。每个节段在预制时，均需与前一节段（或匹配段）进行精确匹配，即所谓的“匹配预制”。通过调整模板或设置可调装置，确保节段的长度、角度、匹配面几何形状等符合设计要求。预制完成后，应对节段的实际尺寸进行精确测量，并将数据反馈至拼装施工，为现场精确对位提供依据。

节段存放应设置专门的存放区，场地需平整硬化，并根据节段重量和形状设计合理的存放支架，防止节段在存放期间发生变形。节段堆放时，应注意受力平衡，避免支点不当造成开裂。同时，匹配面应采取保护措施，防止污染和损伤。

三、节段梁运输与吊装

节段梁从预制场运输至桥位，并安全、精准地吊装就位，是连接预制与拼装的重要环节。

运输方案需根据节段重量、尺寸、运输距离及现场道路条件综合确定。运输车辆应选用平板拖车或专用运梁车，配备可靠的制动和转向系统。节段在运输车上的固定必须牢固，采用专用夹具或捆绑带与车体连接，防止运输过程中发生滑移、倾覆或碰撞损伤。运输过程中，应控制行车速度，避免急加速、急刹车和急转弯。

吊装施工前，需对架桥机进行全面检查和试运行，确保其性能稳定。吊装索具的选用应经过计算，确保安全系数。起吊时，应平稳操作，避免节段剧烈晃动。节段吊离运输车后，需在空中进行初步对位调整，然后缓慢落位至架桥机的临时支撑或已拼装完成的节段上。吊装过程中，应有专人指挥，统一信号，并设置必要的安全警戒区。

四、胶接拼装施工

胶接拼装是整个施工过程的核心工序，其质量直接决定了桥梁结构的整体性和安全性。

匹配面处理是保证胶接质量的关键前提。节段匹配面在预制时已进行初步处理，拼装前需再次进行精细清理，去除表面的浮浆、油污、灰尘及其他杂物。处理方法通常包括机械打磨、高压水冲洗或专用溶剂擦拭等，最终要求匹配面干燥、洁净、无松动颗粒，呈现均匀的粗糙面，以利于结构胶的粘结。

结构胶的配制与涂抹应严格按照产品说明书进行。结构胶一般为双组分，需按规定比例准确称量，使用专用搅拌设备进行充分搅拌，确保混合均匀。搅拌后的胶体应色泽一致，无气泡。涂抹时