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基于客流特征的城市轨道交通分时票价优化：理论、模型与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间布局等方面发挥着重要作用。根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》，截至2024年底，中国共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，2024年城轨交通全年累计完成客运量322.57亿人次，再创历史新高。然而，城市轨道交通在运营过程中也面临着一些挑战，其中客流分布不均衡问题尤为突出。在高峰时段，部分线路和站点客流量过大，导致车厢拥挤、乘客候车时间延长，甚至存在安全隐患；而在低谷时段，又存在列车空载率高、运营资源浪费的现象。例如，北京、上海等大城市的地铁在早晚高峰时段，车厢内常常人满为患，乘客的出行体验较差。

分时票价作为一种有效的需求管理手段，能够通过价格杠杆引导乘客合理选择出行时间，从而缓解高峰时段的客流压力，提高低谷时段的运营效率。合理的分时票价策略不仅可以提升城市轨道交通的运营效益，还能改善乘客的出行体验，提高服务水平，对于城市轨道交通的可持续发展具有重要意义。通过实施分时票价，在高峰时段提高票价，可以促使一部分对价格敏感的乘客选择错峰出行，从而减少高峰时段的客流量，降低车厢拥挤度，提高乘客的出行舒适度；在低谷时段降低票价，则可以吸引更多乘客选择轨道交通出行，提高列车的满载率，充分利用运营资源，降低运营成本。此外，优化后的分时票价还可以促进城市交通的整体优化，减少私人汽车的使用，降低交通拥堵和环境污染。

1.2国内外研究现状

国外学者在城市轨道交通分时票价研究方面起步较早，取得了丰富的成果。在客流特征分析方面，运用先进的数据分析技术和模型，深入研究客流的时空分布规律、出行需求特征等。例如，通过智能卡数据、传感器数据等多源数据融合，精准分析不同时段、不同区域的客流变化趋势。在定价模型研究上，基于边际成本定价、拉姆齐定价、次优定价等理论，构建了多种定价模型，并结合实际案例进行验证和优化。如JARA-DIAZSR早在1986年就探讨了圣地亚哥地铁系统的替代定价方案，为后续研究奠定了基础。在优化策略方面，注重从系统最优和用户最优的角度出发，综合考虑运营成本、乘客需求、社会效益等多方面因素，提出了一系列有效的优化策略。例如，通过动态定价、分车次定价等方式，实现客流的合理分配和运营效益的最大化。

国内学者在借鉴国外经验的基础上，结合我国城市轨道交通的实际情况，也开展了大量的研究工作。在客流特征分析方面，利用大数据技术对国内各大城市的轨道交通客流数据进行深入挖掘，分析客流的潮汐现象、换乘规律等特征。在定价模型研究方面，提出了基于博弈论、多目标规划等方法的定价模型，以实现运营方和乘客利益的平衡。例如，构建考虑乘客弹性需求的轨道交通分时定价双层规划模型，上层模型以企业效益为目标，下层模型以乘客利益为目标。在优化策略方面，针对我国城市轨道交通的特点，提出了如高峰时段加价、平峰时段优惠、夜间时段折扣等具体的分时票价策略，并通过案例分析验证了其有效性。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。在客流特征分析方面，对于一些复杂的客流现象，如突发客流、节假日客流等的研究还不够深入；在定价模型方面，部分模型过于理论化，实际应用中存在一定的局限性，且对不同城市的适应性研究不够；在优化策略方面，缺乏对多种策略综合应用的系统性研究，以及对政策实施效果的长期跟踪和评估。

1.3研究内容与方法

本研究主要内容包括以下几个方面：首先，对城市轨道交通的客流特征进行深入分析，包括客流的时空分布规律、出行需求特征、影响客流的因素等。通过收集和整理大量的客流数据，运用数据挖掘和统计分析方法，揭示客流的变化规律，为后续的分时票价优化提供依据。其次，构建基于客流特征的城市轨道交通分时票价优化模型。综合考虑运营成本、乘客需求、社会效益等因素，运用博弈论、多目标规划等理论，建立科学合理的定价模型，并设计有效的求解算法。然后，以某城市轨道交通为例进行案例验证。将构建的模型和算法应用于实际案例中，通过模拟分析不同分时票价策略下的客流变化、运营效益等指标，评估策略的有效性，并提出优化建议。

在研究方法上，采用文献研究法，梳理国内外相关研究成果，了解城市轨道交通分时票价的研究现状和发展趋势，为本文的研究提供理论基础和参考依据；运用数据分析法，收集城市轨道交通的客流数据、运营数据等，运用统计分析、数据挖掘等方法，对数据进行处理和分析，深入挖掘客流特征和规律；构建数学模型，基于定价理论、博弈论等，建立城市轨道交通分时票价优化模型，并运用优化算法求解模型