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2026年飞机结构技师中级工考试题含答案

一、单选题（共20题，每题2分，计40分）

1.飞机结构设计中，常用的材料是（）。

A.铝合金

B.不锈钢

C.钛合金

D.高强度钢

答案：A

解析：铝合金因其重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，广泛应用于飞机结构制造。

2.飞机蒙皮常见的铆接形式是（）。

A.摩擦铆接

B.拉铆接

C.热铆接

D.冷铆接

答案：B

解析：拉铆接常用于飞机蒙皮连接，能保证连接强度和耐久性。

3.飞机结构疲劳寿命计算中，循环应力幅的计算公式为（）。

A.σm+σa

B.σm-σa

C.σa/σm

D.σa2+σm2

答案：B

解析：疲劳寿命分析中，σa为应力幅，σm为平均应力，计算公式为σm-σa。

4.飞机结构损伤容限设计中，关键部位应优先采用（）。

A.铆接结构

B.焊接结构

C.螺接结构

D.摩擦连接结构

答案：A

解析：铆接结构在损伤容限设计中具有更好的断裂韧性，适合关键部位。

5.飞机结构腐蚀防护中，常用的防腐蚀涂层是（）。

A.防锈底漆

B.防锈漆

C.防锈底漆+面漆

D.防锈底漆+中间漆+面漆

答案：D

解析：多层涂层体系能提供更全面的防腐蚀效果，适用于飞机结构。

6.飞机结构修理中，复合材料部件常用的修复方法是（）。

A.粘接修复

B.焊接修复

C.钎焊修复

D.拼接修复

答案：A

解析：复合材料部件通常采用粘接修复，避免热损伤。

7.飞机结构静力试验中，常用的加载方式是（）。

A.集中载荷加载

B.分布载荷加载

C.混合载荷加载

D.静态压力加载

答案：C

解析：飞机结构静力试验常采用混合载荷加载，模拟实际受力情况。

8.飞机结构有限元分析中，常用的单元类型是（）。

A.板单元

B.梁单元

C.实体单元

D.以上都是

答案：D

解析：飞机结构分析中常使用板单元、梁单元和实体单元。

9.飞机结构修理中，焊接变形控制的主要方法是（）。

A.预变形控制

B.焊接顺序优化

C.冷却速度控制

D.以上都是

答案：D

解析：焊接变形控制需综合考虑预变形、焊接顺序和冷却速度。

10.飞机结构疲劳试验中，常用的试验设备是（）。

A.高频疲劳试验机

B.低频疲劳试验机

C.静力试验机

D.液压万能试验机

答案：A

解析：飞机结构疲劳试验常使用高频疲劳试验机，模拟循环载荷。

11.飞机结构腐蚀检测中，常用的无损检测方法是（）。

A.超声波检测

B.X射线检测

C.磁粉检测

D.以上都是

答案：D

解析：腐蚀检测可使用超声波、X射线和磁粉等方法。

12.飞机结构修理中，复合材料部件修补后，需进行（）。

A.力学性能测试

B.耐久性测试

C.耐腐蚀性测试

D.以上都是

答案：D

解析：复合材料修补后需全面测试力学性能、耐久性和耐腐蚀性。

13.飞机结构静力试验中，常用的加载设备是（）。

A.电液伺服加载机

B.液压加载机

C.气压加载机

D.以上都是

答案：A

解析：静力试验常使用电液伺服加载机，精度较高。

14.飞机结构疲劳设计中，常用的疲劳寿命预测模型是（）。

A.Basquin公式

B.Coffin-Manson公式

C.Goodman公式

D.以上都是

答案：D

解析：疲劳寿命预测可使用Basquin、Coffin-Manson和Goodman等模型。

15.飞机结构修理中，铝合金焊接常用的焊接方法是（）。

A.TIG焊接

B.MIG焊接

C.激光焊接

D.以上都是

答案：D

解析：铝合金焊接可使用TIG、MIG或激光焊接方法。

16.飞机结构腐蚀防护中，常用的阴极保护方法是（）。

A.外加电流阴极保护

B.物理防护

C.化学防护

D.以上都是

答案：A

解析：阴极保护常采用外加电流方法，效果显著。

17.飞机结构疲劳试验中，常用的试验标准是（）。

A.ASTME813

B.MIL-STD-810

C.GB/T15835

D.以上都是

答案：D

解析：疲劳试验可参考ASTME813、MIL-STD-810或GB/T15835等标准。

18.飞机结构修理中，复合材料部件修补后，需进行（）。

A.力学性能测试

B.耐久性测试

C.耐腐蚀性测试

D.以上都是

答案：D

解析：复合材料修补后需全面测试力学性能、耐久性和耐腐蚀性。

19.飞机结构静力试验中，常用的加载方式是（）。

A.集中载荷加载

B.分布载荷加载

C.混合载荷加载

D.静态压力加载

答案：C

解析：飞机结构静力试验常采用混合载荷加载，模拟实际受力情况。