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2026年轨道交通系统工程师招聘面试题集及答案
一、单选题(共5题,每题2分)
1.城市轨道交通信号系统中最常用的联锁方式是?
A.计算机联锁
B.电气集中联锁
C.机械集中联锁
D.半自动联锁
答案:B
解析:电气集中联锁是现代城市轨道交通中最主流的联锁方式,通过电气设备实现进路设置、信号开放和列车运行控制,具有安全性高、自动化程度高的特点。
2.地铁车站屏蔽门系统的主要功能不包括?
A.防止乘客坠落轨道
B.提高车站换气效率
C.减少车站噪音污染
D.实现车站与轨道隔离
答案:B
解析:屏蔽门系统主要功能是隔离车站与轨道区域、防止乘客坠落、实现快速开关门,换气效率非其主要设计目标,车站通风系统负责此项功能。
3.地铁车辆段调车作业中,常用的调车机车类型是?
A.内燃机车
B.电力机车
C.液力传动调车机
D.气垫调车机
答案:C
解析:地铁车辆段调车作业多在室内或受限空间,液力传动调车机适用于低速、频繁启动的调车需求,且噪音和排放控制较好。
4.地铁接触网导线悬挂方式中,适用于大坡度线路的是?
A.悬挂链型
B.简单悬挂
C.双链悬挂
D.三链悬挂
答案:C
解析:双链悬挂通过增加悬挂点数量,能更好地适应大坡度线路的张力变化,减少导线弛度。
5.地铁乘客信息系统(PIS)的核心组成部分不包括?
A.显示屏终端
B.乘客信息处理器
C.网络传输系统
D.车站广播系统
答案:D
解析:车站广播系统属于声音信息传播渠道,而PIS主要包含视觉信息显示,两者虽可联动但系统架构上独立。
二、多选题(共5题,每题3分)
1.地铁车站站台屏蔽门故障应急处理措施包括?
A.立即封闭车站
B.启动备用电源
C.手动解锁单扇门
D.启动车站通风系统
E.发布列车晚点公告
答案:B、C、E
解析:屏蔽门故障时需保持车站运营秩序,B项确保设备持续运行,C项可临时处理单点故障,E项安抚乘客,A项过度反应,D项与门系统故障关联度低。
2.地铁信号系统中的联锁设备主要包含?
A.进路控制机
B.轨道电路
C.转辙机
D.信号机
E.计算机联锁系统
答案:A、B、C、D、E
解析:联锁系统包含控制设备(A、E)、传输介质(B)、执行设备(C)和显示设备(D)四大部分,是系统工程集合。
3.地铁车辆段轨道电路常见故障类型有?
A.接触不良
B.钢轨断裂
C.受电弓刮弓
D.绝缘破损
E.电缆短路
答案:A、D、E
解析:轨道电路故障主要源于电气连接问题,B属物理损坏,C是受电弓问题,与轨道电路无直接关联。
4.地铁车站乘客疏散方案需考虑的因素包括?
A.疏散通道宽度
B.疏散方向数量
C.灭火设备布局
D.应急照明系统
E.车站出入口数量
答案:A、B、D、E
解析:疏散方案核心要素是通道、方向、照明和出口,灭火设备属消防系统而非疏散方案本身。
5.地铁接触网检修作业中需重点检查的项目有?
A.导线磨耗情况
B.悬挂零件紧固度
C.绝缘子清洁度
D.限界净空高度
E.接地电阻值
答案:A、B、C
解析:接触网检修核心是导电性能(A)、结构稳定性(B)和绝缘性能(C),D、E属静态参数,非动态检修重点。
三、判断题(共10题,每题1分)
1.地铁正线轨道通常采用60kg/m钢轨。(正确)
2.轨道交通信号系统采用“红灯停、绿灯行”的基本规则。(错误,应改为“绿灯行、红灯停”)
3.地铁车站站台屏蔽门系统需要与列车车门精确同步。(正确)
4.地铁车辆段调车作业必须由专业调车机车完成,严禁人员上机顶作业。(正确)
5.地铁接触网导线接头处允许存在电气连接电阻。(错误,应尽可能接近零电阻)
6.地铁乘客信息系统(PIS)需要与信号系统实时交互运行信息。(正确)
7.地铁车站站台边缘防护栏高度应不小于1.2米。(正确)
8.地铁车辆段轨道电路通常采用长轨道电路。(错误,一般采用短轨道电路提高安全性)
9.地铁信号系统中的联锁设备必须保证“进路一锁闭”原则。(正确)
10.地铁车站应急照明系统需在断电后自动启动,持续供电至少30分钟。(正确)
四、简答题(共5题,每题6分)
1.简述地铁信号系统联锁的基本原理。
答案:联锁系统基本原理是“进路一锁闭”机制,即设置进路时,系统会检查所有相关轨道区段和道岔状态,若满足条件则锁闭这些设备,同时开放信号机。任何设备状态变化都会解除锁闭,防止冲突。联锁通过轨道电路、转辙机电路和信号机电路形成电气闭锁关系,确保行车安全。
2.简述地铁车站站台屏蔽门系统的主要技术要求。
答案:技术要求包括:①安全防护:高度≥1.2米,边缘防夹功能;②密封性:气密性等级≥Class
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