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船舶柴油机技师专业知识考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴需旋转（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.柴油机燃烧过程中，“滞燃期”指的是（）。

A.燃油喷入气缸到开始着火的时间

B.着火后到燃烧压力达到峰值的时间

C.燃烧压力峰值到燃烧基本结束的时间

D.燃烧基本结束到排气门开启的时间

3.船用柴油机活塞环的主要作用不包括（）。

A.密封气缸内燃气B.传递活塞热量至缸套

C.刮除缸壁多余润滑油D.平衡活塞侧向力

4.柴油机冷却系统中，淡水冷却器的作用是（）。

A.降低海水温度B.利用海水冷却淡水

C.利用淡水冷却海水D.直接冷却气缸盖

5.增压器喘振的根本原因是（）。

A.压气机进气量小于最小稳定流量

B.涡轮转速过高

C.润滑油压力过低

D.空气滤清器堵塞

6.柴油机启动时，启动空气的压力一般要求为（）。

A.0.5-1.0MPaB.1.5-3.0MPaC.4.0-5.0MPaD.6.0-8.0MPa

7.测量气缸套磨损时，通常在（）位置测量。

A.活塞上止点时第一道活塞环对应的缸套位置

B.活塞下止点时最后一道活塞环对应的缸套位置

C.缸套中部D.缸套底部

8.喷油器针阀偶件的密封试验，主要检验（）。

A.针阀与针阀体的滑动性

B.针阀密封锥面的密封性

C.喷油器弹簧的预紧力

D.喷油器的启阀压力

9.柴油机超负荷运行时，最可能出现的现象是（）。

A.排气温度降低B.机油压力升高

C.排烟颜色变深（冒黑烟）D.冷却水温度降低

10.船用柴油机的“拉缸”故障，主要是由于（）。

A.气缸套与活塞环润滑不良或配合间隙过小

B.燃油含硫量过高

C.冷却水温过高

D.增压器效率下降

二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）

1.二冲程柴油机的换气质量优于四冲程柴油机。（）

2.柴油机压缩比越大，热效率越高，因此压缩比越大越好。（）

3.柴油机运转中，若机油压力突然下降，应立即停车检查。（）

4.喷油提前角过大，会导致燃烧过程后移，排气温度升高。（）

5.增压器转子轴的润滑通常采用柴油机主滑油系统。（）

6.气缸盖螺栓应按规定顺序分次均匀拧紧，最终扭矩需符合说明书要求。（）

7.柴油机启动后，应立即加速至额定转速以提高暖机效率。（）

8.淡水冷却系统中添加防冻剂的主要目的是降低冷却水的冰点，防止低温结冰。（）

9.活塞销与连杆小端的配合间隙过大，会导致柴油机运行时出现“敲缸”异响。（）

10.柴油机紧急停车后，应立即关闭冷却水和滑油系统，防止热量积聚。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述四冲程柴油机的工作过程（按进气、压缩、做功、排气冲程顺序说明）。

2.列举柴油机润滑系统的主要作用，并说明滑油压力过低的可能原因。

3.分析柴油机排气冒蓝烟的故障原因及处理措施。

4.简述船用柴油机增压器的日常维护要点。

5.当柴油机某缸爆发压力过低时，可能的原因有哪些？（至少列出5项）

四、综合分析题（20分）

某船6缸四冲程柴油机在航行中突然出现功率下降、排温升高（各缸排温不均，第3缸排温显著高于其他缸）、排烟冒黑烟的现象，同时伴有轻微敲缸声。请结合柴油机工作原理，分析可能的故障原因，并列出排查步骤。

答案

一、单项选择题

1.D（四冲程柴油机每个工作循环包含进气、压缩、做功、排气4个冲程，曲轴需旋转720°）

2.A（滞燃期是燃油喷入气缸后至开始着火的物理-化学准备阶段）

3.D（平衡活塞侧向力由活塞裙部承担，非活塞环功能）

4.B（淡水冷却器通过海水冷却高温淡水，实现热量交换）

5.A（压气机流量低于最小稳定流量时，气流分离引发喘振）

6.B（启动空气压力通常为1.5-3.0MPa，满足启动所需能量）

7.A（活塞上止点时第一道环对应的缸套位置磨损最严重）

8.B（密封试验通过油压降检验针阀锥面密封性）

9.C（超负荷时燃油燃烧不充分，碳颗粒未完全燃烧导致冒黑烟）

10.A（润滑不良或配合间隙过小会导致缸套与活塞环干摩擦，引发拉缸）

二、判断题

1.×（二冲程换气时间短，残留废气多，换气质量通常低于四冲程）