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2026年管制员面试问题及答案集

一、专业知识与飞行规则（5题，每题8分）

1.题目：根据《中华人民共和国飞行规则》，当两架飞机在平流层相遇时，若高度差大于600米，应当如何避让？

答案：根据《中华人民共和国飞行规则》第53条，当两架飞机在平流层相遇且高度差大于600米时，应当保持现有高度和航向飞行。若高度差为900-1500米，则低高度飞机应当上升或高高度飞机应当下降避让。若高度差超过1500米，则避让高度应至少保持600米垂直间隔。

解析：本题考查平流层飞行规则，需掌握高度差与避让关系的具体规定，避免因高度差判断错误导致避让不当。

2.题目：简述在塔台管制中，当一架飞机报告发动机故障时，应当采取哪些应急措施？

答案：首先，立即通知该机飞行员收到报告，正在协调，并通知相关管制员。其次，根据机型和故障程度，建议或引导其备降或紧急着陆。若需备降，则立即协调机场资源（跑道、灯光、救援等）。同时，调整周围空域流量，确保安全间隔。最后，记录事件经过并向上级报告。

解析：本题考察应急程序，需掌握从接收报告到资源协调的完整流程，体现管制员快速反应能力。

3.题目：在区域管制中，当一架飞机偏离预定航迹超过多少公里时，管制员应当立即发出指令纠正？

答案：根据《中华人民共和国飞行规则》第38条，当飞机偏离预定航迹超过5公里时，管制员应当立即发出指令要求其修正。若偏离超过10公里，则应询问原因并协助其重新进入航路。

解析：本题考查航迹监控标准，需掌握偏离距离与干预时机的规定，防止偏离扩大影响空域结构。

4.题目：简述在繁忙机场起降过程中，如何运用雷达管制技术减少飞机间隔？

答案：通过连续雷达监控，实时计算安全间隔。利用雷达管制技术进行垂直分离，允许同高度飞机保持更小水平间隔（如500米）。使用雷达标牌显示飞机位置和速度，便于目视辅助判断。实施雷达引导，直接指挥飞机穿越密集空域，减少等待时间。

解析：本题考察雷达管制技巧，需掌握间隔标准运用和目视辅助方法，提升空域利用率。

5.题目：根据《中华人民共和国飞行规则》，在低能见度条件下，直升机起降的最低标准是什么？

答案：根据《中华人民共和国飞行规则》第67条，直升机在跑道视程（RVR）200米或能见度800米条件下可起降；若RVR低于200米，则需配备双发或应急浮筒等特殊设备。夜间条件需增加200米RVR或600米能见度标准。

解析：本题考查低能见度运行标准，需掌握直升机与固定翼的区别，避免混淆设备要求。

二、应急处理与决策能力（5题，每题10分）

1.题目：某架飞机在进近过程中报告襟翼故障，此时天气为强侧风，风速20m/s，应当如何处置？

答案：首先评估机型最大侧风起降能力，若小于20m/s则建议备降。若可起降，则调整进近程序（如使用非对称跑道），要求飞行员采取最小襟翼配置。同时，加强地面监视，确保安全。若需复飞，则立即协调备用跑道并准备应急车辆。

解析：本题考查复杂天气下的风险评估，需结合机型性能与天气条件综合判断。

2.题目：当塔台收到两架飞机同时申请起飞时，且跑道仅可单向使用，应当如何协调？

答案：立即询问两架飞机的预计起飞时间。若一架已排队，则优先其起飞；若均未排队，则根据飞机重量（重者先起）和位置（先到先得）排序。同时，通知其他等待飞机新的起飞顺序，并协调滑行路线避免冲突。

解析：本题考察资源分配决策，需掌握公平、高效的排序原则，避免人为因素延误。

3.题目：在夜间低能见度条件下，当一架飞机偏离跑道中线时，应当如何处置？

答案：首先确认偏离程度，若小于15米则建议飞行员自行修正。若大于15米，则通过PAPI灯或跑道边灯指引方向。若仍无法修正，则引导其复飞或备降。同时，通知机场消防和救援人员做好准备。

解析：本题考查夜间特殊情况处置，需掌握目视辅助与应急响应的衔接方法。

4.题目：当管制区域内发生鸟击事故时，应当采取哪些预防措施？

答案：立即向上级报告并协调空域调整，临时隔离事故空域。通知相关飞机绕飞，并发布警告信息。分析事故原因（如时间、高度），若与鸟类迁徙季节重叠，则加强该时段监控。协调机场开展驱鸟作业。

解析：本题考察事故后预防机制，需掌握从应急响应到长期改进的完整流程。

5.题目：在恶劣天气下，当两架飞机申请穿越雷暴云时，应当如何协调？

答案：首先评估雷暴强度和位置，若飞机需从雷暴边缘通过，则要求其保持最小垂直间隔（1000米）。若需穿越核心区域，则立即建议备降。同时，通知其他飞机避开该空域，并加强雷达监控。

解析：本题考查极端天气决策，需掌握雷暴安全距离和绕飞原则，保障飞行安全。

三、空域管理与运行协调（5题，每题10分）

1.题目：简述在繁忙机场实施单跑道运行（SingleRunwayOperations）