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基于CVT的四轮驱动混合动力汽车传动控制策略：优化与创新

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球汽车保有量的持续攀升，能源短缺和环境污染问题日益突出。传统燃油汽车对石油资源的高度依赖，不仅加剧了能源紧张局势，其尾气排放更是成为大气污染的主要来源之一，对生态环境和人类健康构成了严重威胁。在这样的背景下，发展新能源汽车成为解决能源与环境问题的关键举措。混合动力汽车作为新能源汽车的重要类型，融合了传统燃油发动机和电动机的优势，既能够有效降低燃油消耗和尾气排放，又在一定程度上缓解了纯电动汽车的续航焦虑，因而在近年来得到了广泛关注和迅速发展。

四轮驱动系统在汽车领域的应用，显著提升了车辆的行驶稳定性、通过性和操控性能，尤其在复杂路况和恶劣环境下表现突出。将四轮驱动技术与混合动力系统相结合，能够充分发挥两者的优势，进一步提升汽车的整体性能，满足消费者对于汽车高性能、低能耗和环保的多重需求。

无级变速器（ContinuouslyVariableTransmission，CVT）作为一种先进的变速装置，与传统变速器相比，具有独特的优势。它能够实现传动比的连续变化，使发动机始终工作在最佳工况点附近，从而提高燃油经济性，降低排放。同时，CVT的结构相对简单，体积小，重量轻，能够有效减少车辆的整体重量，进一步提升燃油效率。此外，CVT的换挡过程平顺，几乎没有顿挫感，大大提高了驾驶舒适性和乘坐舒适性。在混合动力汽车中，CVT能够更好地协调发动机和电动机之间的动力输出，实现更高效的能量管理和动力分配，为混合动力汽车性能的提升提供了有力支持。

综上所述，研究基于CVT的四轮驱动混合动力汽车传动控制策略，对于提高混合动力汽车的燃油经济性、动力性能、行驶稳定性和环保性能具有重要意义，有助于推动新能源汽车技术的发展，满足未来市场对高性能、低能耗汽车的需求，符合全球可持续发展的战略目标。

1.2国内外研究现状

在CVT技术研究方面，国外起步较早，技术相对成熟。日本的丰田、本田、日产等汽车制造商在CVT技术的研发和应用上处于领先地位，他们不断优化CVT的结构设计和控制算法，提高其传动效率、可靠性和耐久性。例如，丰田的CVT技术在混合动力车型上的应用，通过与电动机的协同工作，实现了出色的燃油经济性和动力性能。德国的一些汽车厂商也在CVT技术上投入了大量研发资源，致力于提升CVT在高性能汽车上的应用能力，以满足消费者对驾驶乐趣和动力性能的追求。

在四轮驱动混合动力汽车传动控制策略研究方面，国外的研究主要集中在动力系统的优化匹配和控制策略的创新上。一些研究通过建立复杂的数学模型，对发动机、电动机、CVT和四轮驱动系统进行联合优化，以实现最佳的动力性能和燃油经济性。例如，美国的某研究团队提出了一种基于模型预测控制的传动控制策略，能够根据车辆的行驶工况和驾驶员的需求，实时优化动力系统的工作状态，取得了较好的控制效果。欧洲的一些汽车制造商则注重在不同路况下的行驶性能和稳定性，通过智能控制四轮驱动系统的扭矩分配，提高车辆在复杂路况下的通过能力和操控性能。

国内在CVT和四轮驱动混合动力汽车传动控制策略的研究方面也取得了一定的进展。一些高校和科研机构在CVT技术的基础研究和应用开发上取得了成果，通过自主研发和技术引进相结合的方式，不断提升CVT的国产化水平。在四轮驱动混合动力汽车传动控制策略研究方面，国内的研究主要围绕提高整车性能和降低成本展开。一些研究针对国内的道路条件和驾驶习惯，开发了具有针对性的控制策略，以提高车辆的实用性和适应性。例如，国内某高校提出了一种基于模糊控制的传动控制策略，能够根据驾驶员的操作意图和车辆的行驶状态，自动调整动力系统的工作模式，提高了车辆的响应速度和驾驶舒适性。然而，与国外相比，国内在关键技术的研发和应用上仍存在一定差距，需要进一步加强基础研究和技术创新，提高自主研发能力。

1.3研究目的与内容

本研究旨在深入探讨基于CVT的四轮驱动混合动力汽车传动控制策略，通过理论分析、建模与仿真以及实验研究等方法，优化传动系统的性能，提高整车的燃油经济性、动力性能和行驶稳定性。具体研究内容包括以下几个方面：

基于CVT的四轮驱动混合动力汽车系统结构研究：分析四轮驱动混合动力汽车的系统架构，包括发动机、电动机、CVT、电池组以及四轮驱动系统等部件的布局和连接方式，研究各部件之间的协同工作原理，为后续的控制策略设计提供基础。

传动控制策略设计：根据车辆的行驶工况和驾驶员的需求，设计合理的传动控制策略。包括发动机和电动机的工作模式切换策略，以实现最佳的动力输出和燃油经济性；CVT的速比控制策略，使发动机始终工作在高效区域；四轮驱动系统的扭矩分配策略，提高车辆在不同路况下的行驶稳定性和通过性。

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