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屋面钢结构支撑系统施工方案

一、施工准备

（一）技术准备

组织技术、施工、质检等相关人员进行图纸会审，重点核查钢结构布置图、节点详图及屋面系统构造图的完整性，明确轴线定位、标高控制、构件连接方式等关键参数。编制详细施工方案，内容包括施工总体流程、各分项工程施工方法、质量控制标准及进度计划，方案需经企业技术负责人审批并报监理单位审核确认。采用三级交底制度，项目技术负责人向施工班组长交底整体方案，班组长向作业人员交底具体操作步骤，对高强度螺栓连接等特殊工序需进行现场示范交底。

（二）现场准备

清除施工现场障碍物，划分材料堆放区、加工区、吊装作业区和办公生活区。材料堆放区浇筑100mm厚C20混凝土垫层，四周设300mm宽、200mm深排水沟；加工区设置高度4m的防雨棚，地面铺设50mm厚碎石垫层。临时用电配置200kVA变压器，采用三级配电、两级保护系统，配电箱接地电阻不大于4Ω，漏电保护器动作电流30mA、动作时间0.1s。临时用水接入DN100mm市政供水管网，设置2个供水点，管道埋地深度0.8m。使用全站仪复核基准控制点，建立现场测量控制网，设置永久性测量标志。

（三）资源准备

配置专业施工团队，包括项目经理1人、技术负责人1人、质量员2人、安全员2人、测量员2人、钢结构安装工15人、焊工8人、屋面安装工20人及普工10人，所有人员需进行岗前培训并考核合格。主要施工设备包括25t和50t汽车吊各1台，进场前需提供设备合格证和年检报告，安装后进行125%额定荷载的试吊测试。测量设备选用徕卡TS60全站仪（测角精度0.5″）和苏光DSZ2水准仪（精度0.5mm/km），所有仪器需在检定有效期内。

二、材料选用与管理

（一）主体结构材料

支撑结构采用Q345B钢材，其屈服强度不小于345MPa，抗拉强度470-630MPa，伸长率不低于21%。钢管支撑选用直径Φ60mm、壁厚3mm的无缝钢管，每60t为一批次进行力学性能复检，检测项目包括拉伸和弯曲试验。高强度螺栓采用10.9级M20规格，扭矩系数控制在0.11-0.15范围，每3000套为一批次进行扭矩系数检测。焊条选用E5015型号，使用前经350-400℃烘干1小时，保温温度控制在100-150℃。

（二）屋面系统材料

屋面板采用0.6mm厚YX25-205-820型彩钢板，正面涂层厚度不小于25μm，背面不小于10μm，长度偏差控制在±5mm，宽度偏差±2mm。保温材料选用100mm厚离心玻璃棉，容重48kg/m3，导热系数不大于0.042W/(m·K)，厚度偏差控制在±5mm。防水材料采用50mm宽、1.5mm厚丁基橡胶防水胶带，需提供耐候性检测报告，确保在-40℃至80℃环境下无开裂现象。

（三）材料管理

钢材进场时核对规格型号与设计图纸一致性，查验出厂合格证和材质证明书，每批抽取3根试件进行力学性能和化学成分分析。彩钢板按每500张为一批次验收，使用涂层测厚仪检测涂层厚度，每10张测量1点取平均值。材料堆放时需分类标识，钢材采用垫木架空存放，离地高度不小于300mm，彩钢板倾斜放置角度15°，防止积水锈蚀。建立材料台账，记录进场日期、规格型号、数量及检测结果，不合格材料严禁使用并及时退场。

三、主要施工工艺

（一）测量放线

使用全站仪进行轴线定位，按设计要求放出支撑结构的安装控制线，误差控制在±2mm以内。用水准仪测定标高控制线，设置标高基准点，每层标高测量偏差不超过±3mm。在柱基表面弹出十字轴线，作为钢柱安装的定位依据，轴线偏差需控制在1mm以内。对测量数据进行记录整理，形成测量成果报告，报监理工程师审核确认后方可进行下道工序。

（二）钢结构安装

钢柱安装采用50t汽车吊吊装，吊点设置在柱顶1/3高度处，吊装时使用双吊点对称吊装，确保吊装过程平稳。钢柱就位后用临时支撑固定，调整垂直度偏差不大于H/1000（H为柱高），且不超过10mm。钢梁安装前在地面进行预拼装，检查几何尺寸和连接节点精度，预拼装偏差控制在±3mm以内。钢梁吊装采用两点吊装法，安装时先临时固定，再进行精确调整，梁顶标高偏差控制在±5mm，侧向弯曲偏差不大于L/10000（L为梁长）。

（三）节点连接施工

高强度螺栓连接前清理摩擦面，确保表面无油污、铁锈和杂物，摩擦面抗滑移系数不小于0.45。螺栓穿入方向一致，采用扭矩扳手分两次拧紧，初拧扭矩为终拧扭矩的50%，终拧扭矩控制在45±5N·m。螺栓拧紧后检查外露丝扣数量，确保不少于2扣，且杆件端头伸出扣件长度不小于100mm。焊接施工采用二氧化碳气体保护焊，焊丝选用ER50-6型，直径1.2mm，焊接电流180-220A，电压28-32V，焊接速度15-20cm/min。焊后进行外观检查，焊缝表面不得有裂纹、气孔和夹渣，咬边深度不大于0.5mm，焊脚尺