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高速养护区施工方案
一、工程概况与现状调查
1.1项目基本情况
本项目为XX高速公路K120+000-K150+000段养护工程,路线全长30km,双向四车道,设计时速100km/h,路面结构为沥青混凝土面层,建成通车已12年。本次养护工程主要针对路面病害修复、路基排水系统优化、桥涵结构维护及交通安全设施升级,以恢复道路通行能力,保障行车安全。
1.2现状调查与分析
1.2.1路面状况
经检测,路面主要病害包括:
裂缝:横向裂缝占比35%,集中在K125+000-K130+000段;纵向裂缝占比20%,多分布于行车道轮迹带;网状裂缝占比15%,主要位于互通区减速车道。
车辙:深度5-15mm,集中在K135+000-K140+000段,最大车辙深度达20mm。
坑槽与松散:坑槽数量约80处,总面积约120㎡;松散病害主要分布于收费站出入口区域。
1.2.2路基与排水系统
边坡:路堤边坡局部出现冲刷痕迹,K128+500处存在小型滑塌,面积约15㎡。
排水设施:边沟淤塞率达40%,3处涵洞存在渗漏,急流槽破损2处。
1.2.3桥涵构造物
桥梁:3座中桥桥面铺装出现裂缝,1座小桥支座存在老化现象。
涵洞:10道涵洞存在淤塞,2道管涵接口渗漏。
1.2.4交通安全设施
标志标线:20%的交通标志出现褪色,15%的标线反光系数不足。
护栏:波形护栏局部变形3处,隔离栅破损5处。
二、养护目标与主要内容
2.1养护目标
路面性能:PCI(路面破损状况指数)提升至90以上,RQI(行驶质量指数)达到85,车辙深度≤5mm。
结构安全:路基边坡稳定性达标,桥涵结构病害修复率100%。
交安保障:标志标线清晰率100%,护栏防护能力符合规范要求。
环境协调:绿化成活率≥95%,排水系统畅通率100%。
2.2主要养护内容
2.2.1路面工程
铣刨重铺:对K135+000-K140+000段车辙严重区域铣刨4cm沥青面层,重铺AC-13C改性沥青混凝土。
裂缝处理:采用开槽灌缝工艺处理宽≥5mm裂缝,贴缝带处理窄缝。
坑槽修补:采用“切割-清理-喷洒粘层油-填补沥青混合料-碾压”工艺修复坑槽。
2.2.2路基与排水工程
边坡防护:对K128+500处滑塌边坡采用浆砌片石护面,坡面植草绿化;全线边坡清刷修整,恢复设计坡度1:1.5。
排水系统:边沟清淤30km,修复破损急流槽2处,更换渗漏涵洞3道,增设排水沟500m。
2.2.3桥涵工程
桥面维修:3座中桥桥面裂缝采用环氧树脂灌注,重新摊铺4cm沥青磨耗层;更换1座小桥老化支座。
涵洞养护:10道涵洞清淤,2道管涵接口采用防水砂浆封堵,增设涵洞进出口沉沙池。
2.2.4交通安全设施
标志标线:更换褪色标志80块,翻新标线20km,采用雨夜反光标线涂料;增设震荡减速标线5处。
护栏升级:更换变形波形护栏150m,修复隔离栅5处,增设视线诱导标30个。
三、施工组织设计
3.1施工组织机构
成立项目经理部,下设:
技术部:负责施工方案编制、技术交底、质量检测;
安全部:现场安全巡查、交通组织协调;
物资部:材料采购、设备调度;
施工班组:路面、路基、桥涵、交安4个专业班组,每组配备15-20人。
3.2施工机械设备配置
设备类型
型号规格
数量(台)
用途
路面铣刨机
WirtgenW1000
2
沥青面层铣刨
沥青摊铺机
ABG8620
1
沥青混合料摊铺
压路机
徐工XS263J(钢轮)
2
沥青面层压实
装载机
柳工CLG856H
2
材料装卸
灌缝机
GF-1000
1
裂缝密封胶灌注
洒水车
东风EQ1118G
1
路面降温、扬尘控制
3.3材料组织与质量控制
沥青混合料:采用AC-13C改性沥青,马歇尔稳定度≥8kN,流值20-40(0.1mm),进场前需经第三方检测合格。
灌缝胶:选用高温稳定性≥70℃、低温延伸率≥100%的改性沥青密封胶。
标线涂料:反光玻璃珠含量≥20%,干燥时间≤15min,附着力等级≤2级。
四、主要施工工艺与技术措施
4.1路面工程施工
4.1.1沥青路面铣刨重铺
施工准备:测量放样,设置高程控制线;铣刨机调试铣刨深度(4cm),洒布粘层油(用量0.6-0.8kg/㎡)。
铣刨作业:纵向推进铣刨,铣刨料及时清运,铣刨面采用高压水枪清洗。
摊铺与碾压:
摊铺温度控制在160-180℃,速度2-3m/min,采用梯队作业确保连续摊铺。
碾压分初压(温度150-160℃,钢轮压路机静压2遍)、复压(温度130-150℃,胶轮压路机碾压4遍)、终压(温度≥80℃,钢轮压路机静压收光)。
接缝处理:纵向接缝采用热接缝,横向接缝采用平接,接缝处涂刷粘层油,确保平顺。
4.1.2裂缝修补
开槽灌缝:采用专用开槽机(槽宽1.5cm,深2
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