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隧道式施工现场洗车槽施工技术交底
一、施工准备
(一)技术准备
图纸会审与深化设计
组织技术人员核对施工图纸,重点确认洗车槽结构尺寸(长×宽×深)、排水坡度(建议1.5%~2%)、水循环系统管路走向及设备安装位置。
根据现场地质条件(如土壤承载力、地下水位)优化基础设计,当遇软弱土层时需采用级配砂石换填(换填深度≥500mm)或灰土挤密桩处理。
施工方案编制
明确分部分项工程施工顺序:场地平整→基坑开挖→地基处理→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→设备安装→调试运行。
制定混凝土抗裂措施,掺加聚丙烯纤维(掺量0.9kg/m3)及膨胀剂(掺量8%~10%),并编制冬季/雨季施工专项预案。
(二)材料准备
材料名称
规格要求
质量标准
检验方法
C30混凝土
抗渗等级P6
坍落度180±20mm,28d强度≥30MPa
留置试块送检
钢筋
HRB400EΦ12/Φ16
屈服强度≥400MPa,延伸率≥16%
力学性能试验
模板
18mm厚酚醛覆膜胶合板
表面平整度≤2mm/m,吸水率≤15%
游标卡尺测量
排水沟格栅
铸铁材质,承载≥150kN
网格间距30mm×30mm,厚度≥8mm
荷载试验
高压冲洗设备
流量80L/min,压力8MPa
电机功率≥7.5kW,防护等级IP55
通电试运行30min
(三)机具准备
土方工程:PC200挖掘机(斗容量1.0m3)、3m3装载机、蛙式打夯机(夯击力≥30kN)。
钢筋工程:数控弯曲机(弯曲角度误差≤±1°)、切断机(切口平整度≤1mm)、直螺纹套丝机(丝扣精度7H级)。
混凝土工程:JS500搅拌机、HBT60混凝土输送泵(水平输送距离≥100m)、插入式振捣棒(φ50mm,振捣频率12000次/min)。
检测工具:全站仪(测角精度2″)、水准仪(精度±3mm/km)、钢筋位置检测仪、混凝土回弹仪。
二、主要施工工艺流程
(一)场地平整与基坑开挖
测量放线
采用全站仪按设计坐标放出洗车槽轮廓线,设置轴线控制桩及高程基准点(每5m设置一个)。
基坑开挖范围需超出结构边缘1.2m,作为操作面及排水沟位置。
土方开挖
机械开挖至基底设计标高以上200mm,剩余部分采用人工清底,避免扰动原状土。
基坑边坡坡度按1:0.75放坡,当深度超过3m时设置1.5m宽平台,坡面采用彩条布覆盖防止雨水冲刷。
排水系统
沿基坑周边设置300mm×400mm排水沟,每隔20m设置600mm×600mm集水井,配备Φ100mm潜水泵(扬程≥15m)抽排积水。
(二)地基处理
基底碾压
采用20t振动压路机碾压,碾压速度2.5km/h,碾压次数≥6遍,轮迹重叠宽度≥1/3轮宽,压实度≥93%(环刀法检测)。
基础施工
铺设300mm厚级配砂石(粒径5~31.5mm,含泥量≤5%),分层碾压(每层厚度≤200mm),压实系数λc≥0.96。
浇筑150mm厚C20混凝土垫层,表面压光处理,平整度误差≤5mm/2m。
(三)钢筋工程
钢筋加工
钢筋表面除锈去污,调直后允许偏差:全长±10mm,局部弯曲≤4mm/m。
梁柱节点处钢筋密集区采用BIM技术优化排布,确保混凝土保护层厚度(迎水面50mm,背水面30mm)。
绑扎与连接
底板钢筋双向Φ16@150mm,上层钢筋设置马凳筋(Φ12@1000mm梅花形布置),高度=保护层厚度+下层钢筋直径+上层钢筋直径。
纵向钢筋采用直螺纹连接,接头面积百分率≤50%,连接区段长度为35d(d为钢筋直径),且≥500mm。
钢筋绑扎完成后悬挂标识牌,注明规格、数量、检验状态,报监理验收后方可封模。
(四)模板工程
模板安装
采用18mm厚胶合板+50×100mm方木(间距300mm)+Φ48×3.5mm钢管支撑体系,立杆间距600mm×600mm,扫地杆距地200mm,水平杆步距1.5m。
模板拼缝处粘贴5mm厚海绵条,内侧涂刷水性脱模剂(脱模剂用量0.2kg/m2)。
安装完成后检查:轴线偏差≤5mm,截面尺寸±10mm,垂直度≤3mm/m。
预埋件固定
冲洗管道预埋件采用型钢支架固定,坐标偏差≤10mm,高程偏差≤5mm,与模板间隙采用泡沫胶密封。
设备基础螺栓采用双螺母固定,丝扣外露长度2~3牙,螺栓周围设置防裂钢筋网片(Φ8@100mm)。
(五)混凝土工程
混凝土浇筑
采用分段分层浇筑法,每层厚度≤500mm,浇筑顺序从一端向另一端推进,相邻两层浇筑间隔≤2h。
振捣棒插入下层混凝土50mm,振捣时间15~30s(以混凝土表面泛浆、不再下沉为准),振捣点间距≤500mm,避免漏振、过振。
表面处理
初凝前采用抹光机进行二次抹面,消除表面裂缝,终凝前覆盖塑料薄膜养护,养护时间≥14d。
混凝土试块留置:每100m3留置1组标养试块,同条件试块按结构部位各留置2组。
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