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动车组制修师概念化能力考核试卷及答案

动车组制修师概念化能力考核试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.动车组转向架中，用于吸收垂向振动的关键部件是（）。

A.抗蛇行减震器B.一系钢弹簧C.空气弹簧D.横向减震器

2.轮对内侧距的标准值为（）。

A.1353±1mmB.1353±2mmC.1353±3mmD.1353±4mm

3.动车组牵引变流器IGBT模块的正常工作温度范围是（）。

A.-20℃~60℃B.0℃~80℃C.20℃~100℃D.40℃~120℃

4.制动系统中，EP2002阀的主要功能是（）。

A.实现空气制动与电制动的协调B.控制基础制动装置的动作C.监测制动缸压力D.执行防滑保护逻辑

5.受电弓静态接触压力的标准范围是（）。

A.40-80NB.60-120NC.80-140ND.100-160N

6.动车组三级修中，轮对镟修的最大允许轮径差为（）。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

7.牵引电机轴承油脂填充量应控制在轴承空腔的（）。

A.1/3~1/2B.1/2~2/3C.2/3~3/4D.3/4~满腔

8.动车组高压电缆的绝缘电阻测试应使用（）兆欧表。

A.500VB.1000VC.2500VD.5000V

9.转向架定位节点的橡胶老化判定标准中，裂纹深度超过（）时需更换。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

10.动车组制动系统气密性试验中，保压5分钟的压力下降不得超过（）。

A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.40kPa

二、填空题（每空1分，共20分）

1.动车组轮对的主要损伤形式包括踏面磨耗、轮缘磨耗、（）和（）。

2.牵引变流器的冷却方式主要有（）冷却和（）冷却两种。

3.空气弹簧的主要参数包括（）、（）和横向刚度。

4.制动系统的常用制动模式分为（）制动和（）制动，其中优先使用（）制动。

5.受电弓升弓时间应不超过（）秒，降弓时间应不超过（）秒。

6.动车组三级修时，齿轮箱油的铁谱分析中，大磨粒（尺寸＞100μm）的数量应不超过（）个/毫升。

7.高压隔离开关的动作试验需在（）kV高压条件下进行，分合动作应（）。

8.转向架构架的超声波探伤重点区域包括（）、（）和吊座焊缝。

9.制动缸活塞行程的标准范围为（）mm，超过（）mm时需调整。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述动车组轮对镟修的工艺流程及关键质量控制节点。

2.分析牵引变流器“输入过压”故障的可能原因及排查步骤。

3.说明空气弹簧漏风故障的检测方法及处理原则。

4.列举动车组制动系统防滑保护的触发条件及作用机理。

5.对比分析三级修与五级修在转向架检修范围上的主要差异。

四、案例分析题（20分）

某CRH380B型动车组在三级修过程中，转向架检测发现：①轮对踏面存在深度0.5mm的圆周磨耗；②一系钢弹簧自由高度比标准值低3mm；③齿轮箱油温传感器信号异常（无温度显示）。请结合检修规程，分析上述问题的成因、对行车安全的影响及处理措施。

五、论述题（50分）

随着动车组智能化技术的发展，制修作业正从“定期修”向“状态修”转型。请结合智能检测技术（如AI视觉识别、大数据分析、物联网传感器等），论述其对动车组制修流程、质量控制及人员能力要求的影响，并提出制修师在转型中需重点提升的核心能力。

动车组制修师概念化能力考核答案

一、单项选择题

1.C2.B3.A4.A5.B6.B7.B8.C9.B10.B

二、填空题

1.剥离、擦伤；2.水冷、风冷；3.垂向刚度、等效容积；4.电、空气、电；5.8、6；6.5；7.25、灵活无卡滞；8.侧梁与横梁连接焊缝、轴箱转臂安装座；9.50-70、80。

三、简答题

1.轮对镟修工艺流程及质量控制节点：

流程：①轮对分解（拆卸传感器、轴箱等）→②清洗→③尺寸测量（轮径、轮缘厚度、踏面磨耗等）→④镟修参数设定（根据目标廓形调整进刀量）→⑤数控镟床加工→⑥加工后尺寸复测→⑦表面探伤（磁粉或超声波）→⑧标记与组装。

关键节点：镟修前需确认轮对无裂纹等缺陷；加工中控制进刀速度（≤0.1mm/r）防止热损伤；加工后轮缘厚度≥23mm，踏面擦伤深度≤0.3mm；探伤需覆盖全圆周，重点检查轮辋与轮辐过渡区。