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山坡桥墩专项施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本项目为山区高速公路K12+340~K12+560段桥梁工程,需在坡度35°~45°的山体斜坡上施工3号、4号桥墩。桥墩采用钢筋混凝土双柱式结构,其中3号墩高28m,4号墩高32m,基础形式为桩基础,桩径1.8m,桩长25~30m。桥位区地质勘察显示,山体表层为松散坡积土,厚2~5m,下部为中风化花岗岩,岩体完整性较好。
1.2主要技术参数
项目
3号桥墩
4号桥墩
墩身高度
28m
32m
桩基数量
4根
4根
桩径
1.8m
1.8m
桩长
25m
30m
墩柱截面尺寸
1.6m×2.0m
1.6m×2.0m
盖梁尺寸
12.6m×2.2m×1.8m
12.6m×2.2m×1.8m
1.3施工重难点
地形复杂:坡陡作业面狭窄,大型设备进场困难
高墩施工:32m墩身需采用翻模施工工艺
边坡稳定:需确保施工期间山体及作业平台安全
材料运输:混凝土、钢筋等材料垂直运输难度大
二、施工总体部署
2.1施工顺序
测量放线→边坡防护→施工便道修建→桩基施工→承台施工→墩柱施工→盖梁施工→竣工验收
2.2施工平面布置
作业平台:在桥墩位置开挖20m×15m平台,采用1:1.2放坡,坡面挂网喷锚防护
材料堆放区:在坡底平缓处设置30m×20m材料场,硬化处理并设置防雨棚
机械设备:配置1台25t汽车吊、1台旋挖钻机、2套翻模系统、1套混凝土输送泵
临时用电:从坡底变压器架设300m电缆至作业平台,配置200kW柴油发电机备用
2.3资源配置计划
人力资源:项目经理1人、技术负责人1人、安全员2人、施工班组30人(分两班作业)
主要材料:C30混凝土850m3、钢筋120t、模板200m2、水泥400t、砂子600m3、碎石900m3
施工机械:旋挖钻机1台、汽车吊1台、混凝土输送泵1台、装载机1台、翻模系统2套
三、施工准备
3.1技术准备
组织图纸会审,编制专项施工方案并组织专家论证
进行测量控制点复核,建立施工控制网,精度达到二级导线标准
编制材料需用计划,做好混凝土配合比设计(掺加粉煤灰和缓凝剂)
对施工人员进行技术交底和安全培训,特种作业人员持证上岗
3.2现场准备
便道修建:修建6m宽施工便道,最大纵坡控制在12%以内,设置错车道
场地平整:清除坡表杂草树木,开挖作业平台,采用片石混凝土挡墙支护平台边缘
排水系统:设置截水沟(宽50cm×深60cm)和排水沟,防止雨水冲刷边坡
安全防护:平台周边设置1.2m高防护栏杆,挂密目安全网,设置安全警示标志
3.3材料准备
钢筋、水泥、砂石料等主要材料进场检验,合格率100%
模板采用1.5m高定型钢模,面板厚度6mm,肋板采用8#槽钢,确保刚度满足要求
准备边坡支护材料:Φ22锚杆(L=3.5m)、Φ8钢筋网(间距20cm×20cm)、C20喷射混凝土
四、主要施工工艺
4.1边坡防护工程
4.1.1截排水施工
在坡顶5m处开挖截水沟,采用M7.5浆砌片石砌筑,沟底铺设防渗土工膜
平台周边设置排水沟,与截水沟连通,将水引至坡底沉淀池
4.1.2坡面加固
挂网喷锚:清除坡面松散土体,钻孔植入Φ22锚杆,间距1.5m×1.5m,梅花形布置,喷射10cm厚C20混凝土
抗滑桩:在平台外侧设置3根抗滑桩,桩径1.2m,桩长15m,间距5m,采用人工挖孔施工
4.2桩基施工
4.2.1测量放样
采用全站仪精确放样桩位,设置护桩,做好标记
桩位偏差控制在50mm以内,经监理复核后方可施工
4.2.2钻孔施工
采用旋挖钻机成孔,钻进过程中控制钻进速度,中风化岩层钻进速度不超过0.5m/min
泥浆护壁:采用膨润土造浆,泥浆比重控制在1.2~1.4之间,粘度20~25s
终孔验收:检查孔深、孔径、垂直度,孔底沉渣厚度≤50mm
4.2.3钢筋笼制作与安装
钢筋笼分节制作,每节长9m,主筋采用机械连接,接头错开35d
钢筋笼安装采用汽车吊吊装,设置保护层垫块,确保保护层厚度70mm
安装声测管,底部密封,顶部加盖,确保畅通
4.2.4混凝土灌注
采用导管法灌注水下混凝土,导管直径300mm,底口距孔底300~500mm
混凝土坍落度控制在180~220mm,灌注连续进行,提拔导管时确保埋管深度2~6m
超灌高度不小于1.0m,确保桩头混凝土质量
4.3承台施工
4.3.1基坑开挖
采用机械配合人工开挖,基坑尺寸比设计大1.0m,深度至桩顶设计标高以下0.5m
坑壁坡度1:0.5,采用钢板桩支护(拉森Ⅳ型),设置轻型井点降水
4.3.2钢筋工程
桩头处理:凿除桩头浮浆,露出新鲜混凝土面,检测桩身完整性
钢筋绑扎:底层钢筋设置混凝土垫块,保护层厚度50mm,绑扎采用20#铁丝
预埋墩柱钢筋:采用钢管支架固定,确保位置
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