《机舱资源管理》试卷及答案16.pdfVIP

机《舱资源管理》试卷

1、大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有一％以上与为因素有关。

A、60

B、70

C、8()

D、90

2、以下那句话是错误的：

A、如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。

B、备车时应校对驾驶室和机舱车钟。

C、改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。

D、如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。

3、《钢质海船建造规范》规定，下列处所之间应该为直通电话。

A、驾驶室--消防设备集中控制站

B、驾驶室应急操舵站

C、驾驶室--火警信号站

D、驾驶室无线电室

4、沟通的要素包括和时间安排五个方面。

A、目的意图，沟通对象，信息内容，方式方法

B、方式方法，察言观色，目的意图，信息内容

C、目的意图，双向沟通，沟通对象，方式方法

D、信息内容，沟通对象，双向沟通，察言观色

5、团队精神的核心是_____,反映的是个体利益和整体利益的统一。

A、团结一致

B、互相帮助

C、坦诚对待

D、协同合作

6、产生不安全行为的内在因素有o

A、各种信息不准

B、违背生产规律

C、客观环境影响

D、船舶管理失控

7、下列是间接影响性刺激。

A、焦虑

R、热

C、噪声

D、振动

8、为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在一时，值班轮机员不用立即通知

驾驶台

A、船舶辅锅炉发生故障

B、舵机瞬间失灵或失效

C、机舱发生火灾

D、电站发生故障

9、物质基础是基础，精神激励是本根，在两者结合的基础上，逐步过渡到以

为主，力求收到事半功倍的效果。

A、物质激励

B、精神激励

C、内在激励

D、外在激励

10、领导职能具体包括指导、和激励等工作。

A、协调

B、沟通

、织

C组

D、计划

产不全为外因

11、生安行的在素有O

A、安全素质差

道品良

B、德质不

C、作业使用的设备存在缺陷

D生理、里上不

、心因素的足

12、是人类行为的出发点、基础和最根本的原因。

A、激励

B、沟通

C、需要

D、说话

13、以下不属于保健因素的是：

A金

、钱

B、全

安

、就

C成

D、人际关系

14、按其性能和作用的特点来分，资源可以分为o

A、社会资源

B、不可再生资源

硬

C、资源

D、可更新资源

15、以下不属于团队精神内容的是：

A、团队的纪律性

B、团队的凝聚力

C、团队高昂的士气

D、团队合作的意识

16、在装油过程中，应注意下列o

A、装油速度

B、燃油数量

「、装油的先后顺序

D、燃油的规格

17、可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常的环境中。

A、任意改变

B、任意突变

C、易于突变

D、易于改变

18、一般远洋船舶轮机部组织机构分为,每个级别的成员都有自己的职

责。

A、管级和操作级

B、管级和操作级

C、操作级和支持级

D、管级和支持级

19、STCW公约马尼拉修正案把机舱资源管列入,作为电子员的适任强

制要求。