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2025年公务用车规范化管理年度总结

2025年，我们深入贯彻落实中央关于公务用车制度改革的决策部署，以规范化、集约化、智能化管理为核心，全面提升公务用车管理水平，各项工作取得显著成效。全年累计调度公务用车12.3万台次，行驶里程286万公里，同比分别下降8.7%和12.4%，单车年均运行成本较上年降低15.2%，实现了公务出行保障有力、费用支出持续下降、管理效能显著提升的目标。

在制度体系建设方面，我们重点完善了三定一限管理机制。定编制方面，严格按照单位性质、人员编制和工作需求，重新核定公务用车编制186辆，核减超编车辆23辆，其中取消一般公务用车45辆，保留执法执勤用车141辆，实现编制总量较改革前下降42%。定标准方面，制定《公务用车配备使用标准》，明确正处级及以下干部原则上不配备专车，厅局级干部配备越野车排量不超过3.0L、轿车排量不超过2.0L，购置价格（不含税）分别控制在50万元和35万元以内，较原标准降低18%。定流程方面，优化申请-审批-调度-使用-归还全流程管理，推行先审批后用车制度，严格执行一事一申请，全年拒绝不符合规定用车申请136次。限费用方面，实行总额控制、分月核算、超支预警，将公务用车运行费用纳入预算管理，全年累计支出公务用车费用1286万元，较预算指标节约186万元，其中燃油费支出583万元，同比下降16.7%，维修费支出238万元，同比下降21.3%。

在信息化平台建设方面，我们建成了集调度、监控、分析、考核于一体的智慧用车管理系统。系统具备五大核心功能：一是智能调度功能，通过GPS定位和电子围栏技术，实时显示车辆位置、状态和行驶轨迹，全年智能调度成功率达92.3%，平均调度响应时间缩短至15分钟以内；二是电子审批功能，实现用车申请、审批全程线上办理，审批时限压缩至2个工作日，紧急公务1小时内办结；三是费用核算功能，自动记录燃油消耗、维修保养、路桥通行等费用，生成单车成本分析报表，为预算编制提供数据支撑；四是安全监控功能，设置超速报警、疲劳驾驶提醒、区域偏离预警等12项监控指标，全年发出安全预警236次，处理违规驾驶行为47起；五是数据分析功能，通过大数据分析识别用车规律，优化车辆配置和调度方案，减少空驶里程18.7万公里，节约燃油成本14.3万元。

在车队管理方面，我们推行四统一管理模式。统一车辆标识，对所有公务用车喷涂公务用车标识和监督电话，安装北斗定位终端，实现标识化率和定位覆盖率均达100%；统一停放管理，实行集中停放、定点保管，非工作时间车辆全部封存于单位停车场，节假日期间除应急值班车辆外，其余车辆钥匙统一上交，全年开展夜间和节假日车辆封存检查48次，未发现违规停放问题；统一维护保养，建立车辆技术档案，实行定点维修、分级审批，5000元以下维修项目由车队队长审批，5000元以上报分管领导审批，全年节约维修费用46.8万元；统一驾驶员管理，组织驾驶员安全培训12次，开展应急演练6次，驾驶员年度考核合格率达100%，全年未发生重大交通安全事故，一般事故率较上年下降62%。

在新能源汽车推广应用方面，我们制定了《公务用车新能源化推进方案》，明确到2025年底新能源汽车配备比例不低于30%的目标。全年新增新能源汽车36辆，其中纯电动汽车28辆，插电式混合动力汽车8辆，新能源汽车保有量达到54辆，占全部公务用车的29.0%，较上年提升12.5个百分点。建成充电桩42个，其中快充桩20个，慢充桩22个，实现单位停车场充电设施全覆盖。新能源汽车年均行驶里程3.2万公里，单车年均电费支出1.2万元，较燃油车节约运行成本58%，减少碳排放约450吨。

在监督考核方面，我们构建了三位一体监督体系。日常监督方面，通过智慧用车管理系统实时监控车辆行驶轨迹，对超范围行驶、超时使用、私车公养等行为进行预警，全年查处违规用车行为28起，处理相关责任人16人；专项检查方面，开展公务用车专项整治行动4次，重点检查公车私用、违规停放、标识遮挡等问题，发现并整改问题隐患53项；社会监督方面，公布监督举报电话和邮箱，聘请20名社会监督员，受理群众举报12件，全部核查整改到位。建立双随机一公开考核机制，随机抽取30%的车辆和驾驶员进行月度考核，考核结果与评优评先、绩效奖金挂钩，全年有8名驾驶员因考核优秀获得奖励，3名驾驶员因考核不合格被调离岗位。

在应急保障方面，我们建立了平急结合的保障机制。组建20辆应急车辆待命队伍，涵盖越野车、客车、货车等多种车型，制定《公务用车应急保障预案》，明确应急响应流程和职责分工。全年完成重大会议、防汛抗旱、疫情防控等应急保障任务46次，累计调动应急车辆138台次，行驶里程3.2万公里，做到反应迅速、保障有力。特别是在今年第7号台风海燕防御工作中，3小时内完成20辆应急车辆集结，安全转移受灾群众1