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分项工程：上部构造预制、安装
上部构造预制、安装开工报告
工程概况：
本标段共设大桥5座，涵洞七道。工程采用全封闭、全立交山
岭区四车道高速公路标准，行车速度100km/h，整体式路基宽度为26m，分离式路基宽度为13m，行车道宽度2-2×3.75，桥涵与路基同宽，本标段起讫桩号k13+100～k16+750（以右线为准），全长3.65公里。
六头山1号大桥：中心桩号k13+210，交角90度，跨径5×30米，桥梁全长157米。本桥平面位于R=750m的左偏圆曲线上，超高值为6%。桥面宽度（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m。
六头山2号大桥右幅：中心桩号k13+510，交角90度，跨径3×30米，桥梁全长127米。六头山2号大桥左幅：中心桩号k13+525，交角90度，跨径3×30米，桥梁全长97米。本桥平面位于R=170m左偏圆缓和曲线上，右幅超高值由4.976%变化到0.771，左幅超高值由3.976%变化到0.771%。桥面宽度（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=
六头山3号大桥右幅：中心桩号k14+935，交角90度，跨径3×30米，桥梁全长97米。六头山3号大桥左幅：中心桩号k14+010，交角90度，跨径4×30米，桥梁全长127米。本桥平面左右幅位于R=700m的右偏圆曲线上，超高值为6%。
坡六遥1号大桥：中心桩号k14+318，交角90度，跨径4×40米，桥梁全长168米。本桥平面位于R=170m的
坡六遥2号大桥：中心桩号k14+730，交角90度，跨径10×40米，桥梁全长408米。本桥平面位于R=170m的右偏圆缓和曲线以及直线上，超高值为6%。桥面宽度（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m
桥梁上部采用后张法砼T梁，先简支后结构连续，上部结构预制T梁采用标准构件，沿路线中心线弧长按标准跨径分划线径向布孔。为方便伸缩缝的安装，桥台处采用背墙与预制梁端平等的布置方式由曲线影响而形成的每跨内外侧梁长差在预制梁时应进行调整。由于T梁呈直线型，平行于弦线，每桥内桥面板宽均存在弦弧差，此误差在预制边梁时通过调整悬臂端调整，即按路线线型浇筑。；下部结构采用柱式墩肋板台和桩柱台，钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础。
二、沿线自然地理概况
本项目位于田东—百色盆地本缘低山丘棱地貌及峰丛洼地中。k13+100～k16+750段为低山丘棱地貌，溪流发育植被好，溪流两岸有农田耕地，沟谷高程350-140m间，溪流具有山区河流暴涨暴落的特点，山顶高程在560-230m间，相对高程90-250m。山体坡度一般30-40度之间，局部有大于60度，但直立悬崖少见。山体高程总体向东北方向缓缓第减。
气象水文
本标段位于田东—百色盆地本缘低山丘棱地貌及峰丛洼地中、谷
地地貌地处低纬度，靠近北回归线，属亚热带季风气候，夏长冬短、夏热冬暧、天气炎热、无霜期长、光照充足，热量丰富，年平均气温21度，最高气温42.5度。雨季主要集中在5-8月，11月至次年3月为旱季。
设计遵循的规范、依据和技术标准
设计遵循的规范、依据
（1）《公路工程技术标准》JBJBO1-2003
（2）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
（3）《公路钢筋砼及预应力砼桥桥涵设计规范》JTGD62-2004
（4）《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005
（5）《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007
（6）《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008
（7）《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000
（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
2、设计技术标准
（1）设计荷载：公路I级
（2）桥面宽度：
整体式路基2×（0.5+11.75+0.5）m=2×12.75m，两幅桥之间设0.5m脱离带；
分离式路基2×（0.5+12.0+0.5）=2×13m。
（3）设计洪水频率：1/100
（4）地震基本烈度：抗震设防列度为7度，设计地震基本加速值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
主要施工方法：先在预制厂预制T梁，混凝土达到设计强度后，张拉预应力钢束，压注水泥浆。安装好支座，用架桥机逐孔安装。
二、现场及准备情况报告
1、砼拌合站已调试完毕，砼配合比已完成，砂石料、水泥、钢筋准备充足并检验合格。
2、T梁底模制作完成；龙门、轨道等已经安装、调试完成；钢筋加工厂建设完成；预制厂内水、电、住房等临时设施已经正常使用。
3、人员、设备已经到位，由预制厂完成本项工作。
三、材料实验报告
砂子由那坡岩马砂场厂提供；石子由那坡岩马石场提供；水泥为广
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