铁路路基工程地基处理技术-岩溶、采空区灌浆.pptVIP

岩溶、采空区灌浆;1、铁路路基岩溶（采空区）处理技术研究目标;2、岩溶路基工程地质评价

;2.1岩溶发育程度与岩溶塌陷;2.3覆盖层特征与岩溶塌陷;岩溶塌陷的地表情况;岩溶塌陷的地表情况;铁路沿线岩溶地面塌陷分布图;铁路路基岩溶地面塌陷情况;桂林市西区及临桂一带塌陷与覆盖层性质关系

易遭潜蚀和液化的粉质土、粘土均有利于塌陷坑的形成。;2.4岩溶塌陷现状分析;2）、塌陷因素分析

（1）岩溶塌陷坑的特征

岩溶塌陷平面形态以圆形至椭圆形为主。纵剖面形态有坛状、井状、倒置漏斗状，也有正漏斗状、碟状及不规则状。

（2）岩溶塌陷的成因类型

主要有两类，即自然的岩溶塌陷和人为的岩溶塌陷。

自然岩溶塌陷是指地质作用下形成的塌陷。;岩溶塌陷点的成因类型;

桂林市区自然岩溶塌陷占31%；在人为岩溶塌陷的69%中抽水便占有52%。由此可见，在城镇及人口密集中区以人为塌陷占优，其中又以抽水引起的塌陷最为重要。;2.5岩溶塌陷评价分区;湘桂线路基岩溶塌陷评价因子组合与评分;续上表;

根据岩溶地面塌陷发生程度，将岩溶地面塌陷分级如下：

根据F综合评分值，将岩溶地面塌陷分级为

F≤70，不易塌陷区；

F=71～89，易塌陷区；

F≥90，极易塌陷区。;

（1）极易发生岩溶地面塌陷区：沿线岩溶地面塌陷发生程度评分值：F≥90，段落长17.5Km，主要为Ⅳ类岩组区，岩溶强烈发育，浅埋型岩溶区，岩溶形态的连通性好，岩溶水流动的动力条件好，岩溶水位在基岩面波动，具备土粒运移条件和形成土洞的条件。;

（2）易发生岩溶地面塌陷区：沿线岩溶地面塌陷发生程度评分值：71≤F90，段落长61.5Km，主要为Ⅲ-Ⅳ类岩组区，岩溶中等-强烈发育，浅埋型岩溶区，岩溶形态的连通性较好，有岩溶水流动的条件，岩溶水位在基岩面和土层波动，在岩溶水动力条件发生人为改变时，涉及区域岩溶形态将具备土粒运移条件和形成土洞的条件。;3、路基岩溶治理方案;

（2）岩溶形态分区整治：在易发生岩溶地面塌陷区内对在岩溶水动力条件发生人为改变时，具备土粒运移条件和形成土洞的条件区域的岩溶形态。

分区采取钻孔充填注浆，充填???浆影响区域内岩溶形态的办法加固处理。;4、设计原则;

4.2整治宽度

整治宽度为新建铁路路堤坡脚外2m，路堑侧沟平台，坡脚（堑顶）外有岩溶形态危及边坡稳定时，适当加大整治范围。;4.3整治深度

1、单个不稳定岩溶形态处治深度

1）浅层及开口型溶洞采取揭盖回填M7.5浆砌片石或封闭措施。

2）裸露型岩溶地面以下25m深度内存在不稳定溶洞的地段，有针对性的采取跨越、揭盖回填、钻孔充填措施。当采取钻孔充填时，钻孔深度应至溶洞底板以下2m，一般最大处理至路基面以下10m；对存在多层溶洞的，应查明溶洞发育情况，计算分析安全的加固深度。;3）易塌陷及极易塌陷区存在较大空溶洞、土洞时，应按单个易塌岩溶形态处治思路进行揭盖回填或钻孔充填处理，填充料为砂、碎石（揭盖回填为片石）。

2、充填注浆、渗透注浆加固深度

1）表层土厚度小于30m地段，以钻孔注浆充填基岩面下5m的岩溶形态，渗透注浆封闭土石界面的开口岩溶形态和固结土石界面附近土体，形成水平向隔水帷幕；在加固深度范围有溶洞时，则钻孔注浆至溶洞底板以下2m。;

2）覆盖层厚度大于30m时，一般情况下处理深度控制为30m，如在钻孔过程中发现覆盖层中土洞较多，则继续钻进打穿覆盖层至土石界面。

;4.4注浆孔布置

1）对确定需要整治的单个不稳定岩溶形态，在不稳定岩溶形态的位置钻孔充填骨料和充填注浆，据岩溶形态分布范围布置施工钻孔，布孔方式以达到充填目的整治依据，孔间距7-10m。

2）分区采取钻孔充填注浆充填区域内岩溶形态，在易发生岩溶地面塌陷区的岩溶形态区，采取分序钻孔充填注浆，采用两序布置钻孔，Ⅰ序以7.0m正方形布置注浆孔，Ⅱ序在Ⅰ序孔间布孔，形成5.0m正方形布置注浆孔。;3）分区采取钻孔充填注浆充填土石界面附近岩溶形态、钻孔渗透注浆封堵开口岩溶形态和固结土石界面附近土体，在极易发生岩溶地面塌陷区，采取分序钻孔充填和渗透注浆，采用三序布置钻孔，Ⅲ序孔在Ⅰ、Ⅱ序孔间以3.5m正方形布置注浆孔，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ形成3.5m正方形布置注浆孔。注浆孔间距一般采用3.5m。;5主要设计参数;4）为使浆液在地下能水平扩散，在砂土中，灌浆压力宜选用0.2～0.5MPa；粘性土中，灌浆压力宜选用0.2～0.3MPa。充填地下洞穴和空洞可采用自流灌浆。

5）灌浆终注条件：在灌浆压力表不小于0.2~0.5Mpa时，10分钟持续灌浆量小于1~5L/min。

;6）防止浆液不扩散过远过深的措施

①充填粗骨料。主要灌砂，堵塞岩缝，缩小过水断面，增加浆液流动阻力如遇较大溶洞，可灌入2