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福州市轨道交通应急救援队管理办法

一、目的

为规范福州市轨道交通应急救援队的管理，切实提高应急救援队预防和处置突发事故的能力，确保应急物资、设备和技术保障，保障福州市轨道交通工程建设，降低工程风险，特制定本办法。

二、工作原则

本办法遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、减少危害”的原则，明确了救援队伍、抢险设备、物资管理的相关要求，落实责任，常备不懈地做好应急保障工作。

三、救援队管理

1、制度管理

应急救援队应建立各项应急预案、物资设备管理办法、设备保养方案、教育培训制度、演练制度、值班制度、作息制度、安全巡查制度、人员管理制度、工作计划、培训计划等。

2、人员管理

应急救援队人员报地铁公司安质部备案，合同期内人员更换应经安质部批准。

救援队全体人员应全年常驻救援队基地，平时实行打卡制度，每日早、晚进行两次打卡，未经请假不得离开救援队基地。

人员请假需经救援队队长批准，请假时间超过一天应经过地铁公司批准，救援队队长请假手续应经地铁公司分管副总批准，其余人员经地铁公司安质部批准（请假单格式见附件1）。未经请假外出每人/日罚款50元，于救援队计价时在进度款中扣除。

3、值班管理

救援队应建立值班表，严格按照值班表轮流值班。值班人员要按时到岗，坚守岗位，履行职责，不得擅离职守，如因事不能到岗或因特殊情况中途离岗，需向队长请假并经队长妥善安排后方可离岗。无故缺勤一次作旷工一天处理，对造成严重后果的给予纪律处分或开除。

4、教育培训

救援队应建立教育培训制度及档案，每周进行一次救援技能培训，每半月进行一次安全学习，每月进行一次综合考核，对两次以上考核不及格的人按程序规定予以更换，每次教育时间不少于1小时。

教育培训内容包括1）应急预案、应急救援专业技能、救援案例等；2）轨道交通1号线各标段的抢险路线及工地情况、各标段地质和危险源情况、基坑开挖情况，基坑及盾构

急能力。

五、应急救援

应急救援队经地铁公司安质部批准，方可外出实施救援工作，应急救援调用状态分一、二、三级。

一级状态为事故抢险状态。人员、设备、物资等必须在最短时间内到达事故现场，展开抢险工作。

二级状态为现场待命状态。人员、设备、物资必须在风险可能发生前、或因需要在重大风险工序实施前，到达工程现场待命。

三级状态为基地待命状态。人员、设备、物资在基地内做好抢险出发准备工作，做好抢险待命。

未经地铁公司安全质量管理部批准，救援队不得私自调动机械设备外出抢险、施工等，若私自出场经确认情况属实，一次处以20000元的罚款。

六、抢险费用

经地铁公司安全质量管理部调动出场后，与出险单位及现场监理单位签认《应急救援签证单》（附件2），以确认工程量，若双方存在分歧，由地铁公司负责裁定。抢险单价依据福州市轨道交通1号线应急救援队合同附表7《应急救援队抢险综合单价表》。

救援队依据经确认或裁定后的工程量和抢险单价，计算该次抢险费用，填写《应急救援计价单》（附件3）报地铁公司安质部审核。按审核后的抢险费用向出险单位发付款通知书和发票，若出险单位在十日内未付款，应及时以书面形式报告至地铁公司安质部，由地铁公司予以协调。

附件1

福州市轨道交通1号线工程

应急救援队请假审批单

姓名

岗位

请假时间

请假事由

请假类型

休假

事假

病假

出差

其他

救援队队长意见

地铁公司安质部意见

分管领导意见

备注

备注：救援队队长请假审批至分管领导，其余人审批至安质部。

填报时间：年月日

附件2

福州市轨道交通1号线工程

编号：

应急救援签证单

工程名称

根据，我们已完成抢险工作/抢险待命工作。请予确认此期间工程量。

项目（包括人工、设备进出场、物资消耗等）

单位

时间

台班/工日

备注

开始

结束

救援队负责人：日期：

承包商确认意见

现场值班人员：项目经理：日期：

监理单位复核意见

现场监理：总监/总监代表：日期：

地铁公司意见

业主代表：日期：

注：工程量表格不够填写时，由救援队另加附表，并经承包商现场人员签认。本表由救援队伍呈报四份，批准后地铁公司安质部、监理、抢险队伍、承包商各留一份。

附件3

福州市轨道交通1号线