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道路运输企业车辆火灾事故应急演练方案

本次车辆火灾事故应急演练以检验企业应急预案的科学性、可操作性，提升从业人员应急处置能力，强化多部门协同作战水平为目标，模拟某道路运输企业所属大型普通客车在行驶过程中因电路短路引发火灾的真实场景，全过程贯穿“早发现、快响应、妥处置”的应急理念。

演练时间定于2024年6月20日9:0011:30，地点选择企业指定的应急演练专用场地（距市区15公里的空旷停车场，周边无易燃物，具备消防车辆通行条件）。参演单位包括企业应急指挥部、安全管理部、运营调度部、驾驶员及乘务组、后勤保障组，联动单位为市消防救援支队特勤二站、市急救中心120、辖区交警大队。参演人员共65人，其中企业内部40人（含模拟乘客20人），外部联动25人。

事故情景设定为：企业所属车牌号为“XXA1234”的大型普通客车（核载55人，实载45人）执行XX市至XX县客运任务，9:10行驶至演练场地模拟路段时，驾驶员张某发现仪表盘下方有焦糊味并伴随少量烟雾冒出，初步判断为电路短路引发火灾，火势快速蔓延至驾驶舱及客舱中部，部分乘客因恐慌出现拥挤。

9:10，驾驶员张某观察到烟雾后立即开启双闪灯，鸣笛示意后方车辆，选择右侧空旷地带平稳停车，拉手刹切断电源，同步通过车载广播告知乘客：“各位乘客请注意，车辆出现紧急情况，请不要惊慌，听从工作人员指挥有序撤离。”随即打开应急门及安全锤存放箱，取出安全锤敲击车窗备用出口（若应急门无法开启）。9:11，张某取出驾驶舱内2具4kg干粉灭火器（检查压力指针在绿色区域），对准火源根部（仪表盘下方）喷射，尝试控制初期火势，但因线路老化火势未被完全扑灭，烟雾扩散至客舱。

9:12，乘务员李某从客舱后部取2具灭火器协助灭火，同时引导乘客：“请前排乘客从应急门撤离，后排乘客从两侧车窗疏散，用衣物捂住口鼻，不要携带行李，往车辆上风向100米外安全区域集合。”李某逐一检查座位下方是否有滞留乘客，确认无人员后随最后一批乘客撤离。张某在确认所有乘客撤离后，在车后50米处设置三角警示牌（模拟高速场景时需设置150米），并拨打119（说明：“XX停车场内有一辆大客车起火，车牌XXA1234，位置XX路188号，火势已蔓延至客舱，约45名乘客已疏散，可能有人员轻微灼伤”）、120（说明：“需要1辆救护车，现场可能有2名乘客因吸入烟雾不适”）及企业应急值班电话（“我是驾驶员张某，车辆在演练场地发生火灾，已疏散乘客，请求启动应急预案”）。

企业应急值班员9:13接报后，立即向应急总指挥（企业总经理）报告，总指挥9:14宣布启动《车辆火灾事故专项应急预案》Ⅲ级响应，通知应急指挥部成员（安全总监、运营部长、后勤部长）5分钟内到现场指挥部（演练场地临时搭建帐篷）集结。9:17，指挥部到位，通过对讲机调度：安全管理部部长带领应急处置组（8人）携带消防沙、备用灭火器赶赴现场；运营调度部部长联系事发线路其他车辆调整运行计划，避免二次事故；后勤保障组（5人）设置警戒带（半径50米）、搭建临时医疗点（放置急救箱、担架、氧气瓶），并引导消防、急救车辆进入现场。

9:20，市消防救援支队2辆消防车（1辆水罐车、1辆抢险救援车）到达现场，消防指挥员与企业应急总指挥对接，获取车辆结构、火源位置、人员疏散情况等信息后，部署灭火方案：1号车出2支水枪对驾驶舱及客舱中部火势进行压制，2号车利用破拆工具组防止火势向油箱蔓延（模拟油箱位置在车辆尾部）。9:22，120救护车到达，随车医护人员对模拟受伤乘客（2名因拥挤摔倒轻微擦伤、1名吸入烟雾咳嗽）进行处理：擦伤处消毒包扎，咳嗽者给予吸氧，确认无重伤后转运至附近医院观察。

9:25，火势得到控制，消防人员确认无复燃风险后，企业安全管理部组织人员对现场进行初步勘查，记录车辆烧毁部位、灭火器使用情况、乘客疏散路径等信息。9:30，辖区交警到达，设置临时交通管制区域，引导社会车辆绕行，协助企业清点疏散乘客人数（实到45人，无遗漏）。

9:40，应急总指挥宣布现场处置阶段结束，转入后期总结。后勤保障组清理现场消防用水、破损灭火器及警戒带；安全管理部组织参演驾驶员、乘务员召开现场复盘会，重点分析：初期灭火是否规范（灭火器提拔握压四步操作是否到位）、乘客疏散是否有序（是否存在拥挤推搡）、信息报告是否准确（是否遗漏油箱位置等关键信息）、外部联动是否顺畅（消防到达时间是否符合预期）。

演练全程由企业安全管理部安排2名观察员记录各环节时间节点（如接报到启动响应5分钟、消防到达8分钟）、人员操作规范性（如安全锤使用是否正确）、物资保障情况（灭火器压力是否正常、急救药品是否齐全），形成《应急演练评估报告》，针对暴露的“部分乘务员引导疏散时语言不够清晰”“应急指挥部与消防对接时信息传递效率待提升”等问题，制