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德州道路标志杆施工方案
一、施工准备阶段
1.1技术准备
组织技术人员熟悉德州地区道路工程设计图纸,重点复核标志杆基础坐标、高程数据及结构参数。依据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG/T3671-2021)等标准,编制专项施工技术交底文件,明确Q235钢材焊接工艺、混凝土强度等级(C30)及基础预埋件防腐处理要求。对施工人员开展岗前培训,考核合格后方可上岗。
1.2现场勘察
联合监理单位对德州施工路段进行实地勘察,标记地下管线(给水、燃气、电力、通信)走向,采用RD8000管线探测仪定位,开挖探坑深度不小于1.2米。记录现场地形地貌,制定交通疏导方案,设置临时交通标志、水马及夜间警示灯,确保施工区域与行车道有效隔离。
1.3材料准备
标志杆:采用热浸镀锌无缝钢管,直径159-325mm,壁厚4.5-8mm,锌层厚度≥85μm,提供材质证明书及第三方检测报告。
基础材料:P.O42.5水泥、级配碎石(粒径5-31.5mm)、中砂(含泥量≤3%)、C30商品混凝土,进场时查验出厂合格证。
连接件:不锈钢螺栓(M16-M24)、法兰盘(厚度≥16mm)、防阻块等配件,进行抽样送检。
1.4设备调试
检查液压打桩机、汽车起重机(25T)、混凝土振捣棒(φ50mm)、全站仪(精度2mm+2ppm)、水准仪等设备性能,校准测量仪器,确保设备处于良好工作状态。焊接设备需进行试焊,调试电流(180-220A)、电压(22-28V)参数,保证焊缝质量。
二、主要施工流程
2.1测量放样
使用全站仪按设计坐标放样,采用极坐标法定位标志杆基础中心点,设置十字护桩。用水准仪测定地面高程,计算基础开挖深度(德州地区一般为1.5-2.0米),撒白灰线标记开挖范围,误差控制在±50mm内。
2.2基础施工
2.2.1基坑开挖
采用挖掘机开挖,人工修整坑壁,坑底尺寸比设计大300mm(便于支模)。遇软土地基时,换填300mm厚级配碎石并夯实(压实度≥93%)。设置排水沟和集水井,采用潜水泵排除积水,确保基底干燥。
2.2.2钢筋绑扎与支模
按设计图纸绑扎基础钢筋,主筋采用HRB400EΦ16mm钢筋,间距200mm,保护层厚度50mm。采用竹胶板(厚度15mm)支模,外侧用钢管加固,确保模板垂直度偏差≤1.5‰。预埋件法兰盘与基础钢筋焊接固定,用水准仪调平,误差≤2mm。
2.2.3混凝土浇筑
浇筑前检测混凝土坍落度(180±20mm),采用分层浇筑法,每层厚度≤500mm,插入式振捣棒振捣至表面泛浆无气泡。浇筑完成后及时覆盖土工布,洒水养护7天,强度达到75%后方可拆模。
2.3标志杆安装
2.3.1构件防腐处理
对焊接部位进行喷砂除锈(Sa2.5级),涂刷环氧富锌底漆(干膜厚度60μm)和面漆(干膜厚度80μm)。法兰盘接触面清理干净,涂抹黄油防锈。
2.3.2吊装作业
吊点设置:根据标志杆长度(6-12米)设置2个吊点,使用双吊点吊装法,吊具采用尼龙吊带(承重≥5T)。
吊装过程:起重机站位距基础边缘≥3米,专人指挥,缓慢起吊至基础上方,对准法兰螺栓孔,人工辅助就位。垂直度用全站仪监测,偏差≤3‰,紧固螺栓时采用对角均匀拧紧法,扭矩值控制在350-400N·m。
2.4标志板安装
标志板采用3mm厚铝合金板,按设计图案进行反光膜(IV类超强级)粘贴,边缘预留5mm包边。使用铝槽和不锈钢夹具固定于标志杆,调整版面与道路中线夹角(一般为0-15°),确保驾驶员视认距离符合规范要求(≥150米)。
三、质量控制措施
3.1关键工序控制
项目
允许偏差
检查方法
检验频率
基础轴线位置
±15mm
全站仪测量
每基础1点
标志杆垂直度
≤3‰
吊线锤或全站仪
每杆1次
混凝土强度
≥设计值95%
回弹仪检测+试块试验
每台班1组试块
标志板净空
±100mm
水准仪测量
每块1次
3.2质量通病防治
基础位移:加强测量复核,护桩设置三角防护架,避免施工碰撞。
混凝土裂缝:控制水灰比(0.45-0.50),夏季浇筑时采取遮阳措施,温差≤25℃。
标志杆倾斜:吊装时设置临时缆风绳固定,紧固螺栓后复查垂直度。
3.3验收标准
分部分项工程验收按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)执行,基础混凝土试块抗压强度、标志杆镀锌层厚度、标志板反光膜逆反射系数等指标需满足设计及规范要求,验收资料报监理工程师签字确认。
四、安全生产管理
4.1安全防护措施
个人防护:施工人员佩戴安全帽、反光背心、绝缘手套,高空作业(≥2米)系安全带,设置安全爬梯和操作平台。
用电安全:采用TN-S接零保护系统,配电箱安装漏电保护器(动作电流≤30mA),电缆架空高度≥2.5米。
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