自行车专用路设计要点分析.pdfVIP

第7期（总第291期）城市道桥与防洪

2023年7月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL道路交通

D0I:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.07.012

自行车专用路设计要点分析

葛诚

（北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京市101500）

摘要：近年来绿色、低碳交通是国际发展趋势，是世界范围内发展的共识。国内也正在大力推进绿色交通发展，

完善绿色低碳交通体系，打造绿色交通示范工程。北京市修建了昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路工程，

道路开通运营后，以其安全舒适的出行环境、便捷高效的通勤效率、以人为本的设计理念，迅速成为一条“网红”道

路，得到广大市民和国内外舆论的高度认可。在目前国内相关规范标准并不完善的情况下，通过昌平回龙观至海

淀上地地区自行车专用路工程实践，对设计要点进行系统梳理分析和总结。针对自行车专用路设计要点，详细说

明了自行车专用路的交通需求分析、线型关键指标的选取、交叉口设计原则、标识指引系统的分级分类以及配套

的助力系统、停车设施、休息驿站、监控、广播、计数、求助报警对讲系统的设计思路，尤其是关键线型指标的选取，

并对国内外相关规范进行了整理罗列。

关键词：自行车专用路；线型交叉；指引系统

中图分类号：U412.37文献标志码：B

的问题具有重要作用。道路开通运营后，以其安全舒

0引言

适的出行环境、便捷高效的通勤效率、以人为本的设

20世纪80年代，上下班高峰期间络绎不绝的计理念，迅速成为一条“网红”道路，得到广大市民和

自行车长龙曾是北京街头的标志性景象。近年来由国内外媒体的高度认可。

于机动车迅猛发展，以往的“自行车王国”早已不复本文结合昌平回龙观至海淀上地地区自行车专

存在，甚至在步行、自行车衔接服务圈内，出行者也用路的设计实践，对其设计要点进行分析总结，提出

开始转用机动车出行。同时步行和自行车的通行空技术先进，功能完备的系统设计方案，从而为自行车

间不断受到挤压，路权受到侵占，自行车出行比例逐专用路的建设提供借鉴和示范作用。

年下降，1986至2015年间北京市自行车出行的比

1国内外自行车交通现状

例已由63%下降到了12.4%。

近年来绿色、低碳交通是国际发展趋势，是世界1.1国外典型案例

范围内发展的共识。国内也正在大力推进绿色交通(1)丹麦

发展，完善绿色低碳交通体系，打造绿色交通示范工丹麦首都哥本哈根的自行车文化堪称举世闻名，

程。《北京城市总体规划（2016年-2030年）》提出

被正式命名为世界“自行车之都”、“自行车最佳城

“建设步行和自行车友好城市”，构建连续安全的自市”和“世界最适宜居住城市”。在丹麦出行距离5km

行车网络体系，保障自行车路权，到2020年自行车之内约60%的人使用自行车，超过5km有20%的人

使用自行车。建设自行车高速路的初衷是为鼓励居民

出行比例不低于10.6%，到2035年不低于12.6%。

随着互联网+产业的兴起，OFO、摩拜单车等共享单使用自行车出行，主要服务于通勤距离在5~15km之

车陆续进入交通市场，在政策和市场的导向下，自行间的自行车通勤者。

车开始重新进入人们的视线，2012年4月17日，丹麦出现第一条自行车高速

2019年6月，昌平回龙观至海淀上地地区自行公路CycleSuperhighways一从哥本哈根到阿尔贝

车专用路开通运营，该道路具有不受机动车干扰、连特斯隆市（见图1）。这条自行车“高速路