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第４５卷第２１期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.２１

２０１９年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ.２０１９９７

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)２１￣００９７￣０２

大跨度预应力钢筋混凝土桁架在铁路客站中的应用

周彦华

(中国国家铁路集团有限公司工程管理中心ꎬ北京１０００３８)

摘要:遵义站首次在铁路工程中运用了大跨度预应力钢筋混凝土桁架结构体系ꎬ不仅提高了结构的安全性ꎬ而且获得了较好的

建筑空间效果ꎮ其模板支撑体系采用承插型盘扣式和钢管支架ꎬ通过ＢＩＭ技术解决了钢筋工程安装问题ꎬ采用Ｃ４０自密实混凝土

提高了整体浇筑质量ꎬ采用分析软件的仿真模拟增加了预应力混凝土技术的准确性ꎬ采用应力应变检测模块及检测设备保证了预

应力工程的安全可靠ꎮ该工程成功攻克了大跨度现浇预应力混凝土三角桁架梁施工技术难关ꎬ积累了丰富的施工经验ꎮ

关键词:钢筋混凝土桁架ꎬ预应力ꎬＢＩＭ

中图分类号:ＴＵ３７５.５文献标识码:Ａ

０引言遵义站屋面结构为三段式现浇钢筋混凝土预应力三角形桁

当前环境保护已成为全球化问题ꎮ在建筑结构中过度消耗架ꎬ共计１２榀桁架ꎬ桁架最大跨度３４.８ｍꎬ最大高度１２.１４８ｍꎮ

如此大跨度、大悬挑现浇预应力钢筋混凝土桁架结构在国内站房

钢材不仅带来生态环境的破坏ꎬ也严重影响社会、经济、环境效

益ꎮ与钢结构相比ꎬ钢筋混凝土有以下优点:１)钢筋混凝土的材工程中尚属首次应用ꎮ桁架梁高度高(属于高支模)、单榀桁架自

料强度可以得到充分发挥ꎬ结构承载力与刚度比例合适ꎬ基本无重大、投影面积小ꎬ最大一榀有４００ｔꎬ而桁架的垂直投影面积只有

２

局部稳定问题ꎬ单位应力价格低ꎬ对于一般工程结构ꎬ经济指标优１９.０８ｍꎬ平均每平方米重量达２０.９６ｔ(见图１)ꎮ桁架梁柱、梁

于钢结构ꎻ２)耐久性和耐火性较好ꎬ维护费用低ꎻ３)材料来源广梁节点钢筋密集ꎬ钢筋直径大ꎬ钢筋之间及钢筋与波纹管之间极

易产生碰撞ꎮ三角桁架预应力张拉顺序若不合理将对结构产生

泛ꎬ易于就地取材ꎮ经综合考虑在遵义站采用现浇钢筋混凝土预

应力受力体系更加合理ꎮ无法修复的损伤ꎮ桁架腹杆长细比大且为倾斜构件ꎬ浇筑混凝土

时无法振捣ꎮ一般施工方法无法完成钢筋及预应力波纹管的布

１工程概况

置ꎬ且容易造成混凝土浇筑不密实、结构变形、架体失稳等质量安

遵义高铁站位于遵义市红花岗区颜村ꎬ站场设４台１１线ꎬ站

全事故ꎬ难以将屋面桁架结构工程按期、优质、安全的完成施工ꎮ

２２

房及相关工程总建筑面积４２１１８ｍꎬ其中站房１１９９２ｍꎬ于

３主要施工工艺

２０１６年４月开工ꎬ２０１７年年底正式通车交付使用ꎮ站房长

１５５.８ｍꎬ宽３８.８ｍꎬ檐口高度１８ｍꎬ建筑高度２９.８ｍꎮ候车厅地３.１模板工程

上２层ꎬ两层设备及办公用房地上３层ꎬ局部地下１层ꎬ主体结构