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内燃机车高级电工操作技能培训手册

前言

本手册旨在为内燃机车高级电工提供系统、专业的操作技能指导，帮助其深化理论认知，提升实践操作水平与故障处理能力。作为机车电气系统的核心维护者，高级电工需具备严谨的工作态度、精湛的技艺及高度的责任心。本手册内容基于当前主流内燃机车电气系统架构，结合实际运用中的常见问题与先进维护经验编写而成，注重理论与实践的结合，强调安全规范与操作细节。希望各位学员在学习过程中，能够勤于思考，勇于实践，将所学知识灵活应用于实际工作中，确保机车电气系统的安全稳定运行。

第一章安全规程与作业规范

1.1通用安全守则

电气作业，安全为天。高级电工在进行任何作业前，必须充分认识到电气系统潜在的风险，严格遵守各项安全规程。作业时，必须正确佩戴和使用符合规定的个人防护用品，如绝缘手套、绝缘鞋、安全帽等。严禁酒后上岗或在精神状态不佳时进行作业。在高压系统附近工作时，应设专人监护，并悬挂“高压危险，请勿靠近”等警示标识。任何时候，不得擅自解除或短接安全保护装置。

1.2作业前准备与检查

作业前，应对作业环境进行细致观察，清理无关杂物，确保通道畅通。对所需工具、仪表进行全面检查，确认其完好无损、量程合适、绝缘性能良好。特别是绝缘工具，应定期进行耐压试验，严禁使用不合格工具。作业前必须确认机车已采取可靠的防溜措施，并断开主断路器，降下受电弓（若有），将控制手柄置于“0”位，然后方可进行验电、放电操作，并在相关开关处悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。

1.3作业中的安全注意事项

进行带电作业或在邻近带电体工作时，必须保持足够的安全距离，并采取有效的绝缘隔离措施。使用验电器验电时，应先在已知带电体上验证其有效性。拆卸或连接导线时，应先断开电源，并按照“先拆负荷侧，后拆电源侧；先装电源侧，后装负荷侧”的顺序进行。对于大容量电容性设备，放电时间应充分，确保残余电荷释放完毕。在狭小空间或潮湿环境作业时，更应加强监护，防止发生触电事故。

1.4作业后的整理与确认

作业完毕，应仔细清理作业现场，清点工具、仪表，确保无遗漏。拆除临时安全措施，如接地线、标示牌等，并确认所有被拆动的接线已恢复正确、牢固。合上电源前，应再次检查各开关位置是否正确，确认无误后方可送电。送电后，应观察电气系统有无异常现象，如异响、异味、冒烟等，如有问题立即断电处理。

第二章内燃机车电气系统概述

2.1电气系统组成与功能

内燃机车电气系统是机车的“神经中枢”与“动力源泉”，主要由电源系统、主电路系统、辅助电路系统、控制电路系统及保护电路系统构成。电源系统通常包括牵引发电机、辅助发电机及蓄电池组，为机车提供电能；主电路系统负责将电能转化为机械能，驱动列车运行，核心部件包括主发电机、牵引电动机、主变压器（部分机型）及相关的开关电器；辅助电路系统为机车的辅助设备如空压机、冷却风扇、照明等提供电源；控制电路系统则通过各种控制器、继电器、接触器等实现对机车的调速、换向、制动等操作控制；保护电路系统则在电气设备发生过流、过压、接地等故障时，迅速切断电路，保护设备安全。

2.2主要电气设备布局与作用

熟悉机车电气设备的布局对于快速排查故障、高效进行维护作业至关重要。主发电机通常与柴油机曲轴相连，位于动力室；牵引电动机安装在转向架上，通过传动装置与轮对连接；各类接触器、继电器、电阻器等通常集中布置在电器柜或电器室中；蓄电池组一般位于车体底部或特定的蓄电池箱内；司机控制器、仪表等操控显示设备则布置在司机室内。高级电工需对所负责机型的设备布局了然于胸，明确各设备的安装位置、接线走向及相互间的关联。

2.3电气系统工作原理简述

内燃机车的工作流程大致为：柴油机驱动主发电机旋转发电，发出的三相交流电（或直流电，依机型而定）经主整流器整流（若为交流发电机）后，供给牵引电动机，牵引电动机将电能转化为机械能，通过齿轮传动驱动轮对转动，从而牵引列车前进。司机通过操作司机控制器，改变控制电路的指令，进而调节主发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压和电流的控制，最终达到调节机车速度的目的。辅助发电机由柴油机驱动，为辅助电路及控制电路提供所需电源。蓄电池组在机车启动、柴油机不工作或辅助发电机故障时提供应急电源，并参与控制电路的操作。

第三章主要电气设备的构造与原理

3.1牵引发电机与牵引电动机

3.1.1牵引发电机

牵引发电机多为三相交流同步发电机，由定子、转子、端盖、轴承等部件组成。定子铁芯内嵌有三相定子绕组，转子上装有励磁绕组。当柴油机带动转子旋转时，励磁绕组通入直流电产生旋转磁场，定子绕组切割磁力线产生感应电动势。其输出电压和电流的调节主要通过改变励磁电流的大小来实现，这一过程通常由励磁调节装置（如励磁机、晶闸管励磁调节器等）精确控制，以满足不同工况下牵引电动机对电源的需求。